Сейчас Министерство транспорта Российской Федерации и Росавтодор ожидают от бизнеса предложений, благодаря которым можно будет усовершенствовать систему для сбора оплаты за проезд по федеральным дорогам под названием «Платон». Но это далеко не все изменения, которые коснулись «Платона», за последние сутки. Дело в том, что бизнес теперь будет вправе контролировать процесс усовершенствования программы, а также устранения неполадок в ней.
Эксперты раздела «Новости России» журнала для деловых людей «Биржевой лидер» считают нужным отметить со ссылкой на издание РБК, что вчера на заседании рабочей группы при Министерстве транспорта представители бизнеса поведали о проблемах, связанных с работой системы «Платон», предназначенной для сбора платы с большегрузов за проезд по федеральным трассам. Из их слов стало понятно, что чиновники дали «добро» на предоставление права представителям бизнеса подтверждать факт устранения неполадок в системе «Платон». До этого данным вопросом занимался Росавтодор.
Рабочая группа, занимающаяся вопросами мониторинга работы системы «Платон», была создана еще в конце прошлой недели, в соответствии с распоряжением Евгения Дитриха, заместителя министра транспорта. Произошло это в результате многочисленных претензий к функционированию системы, причем как со стороны бизнеса, так и со стороны самих дальнобойщиков, которые устроили массовые протесты.
К счастью, удалось предотвратить масштабную акцию протеста дальнобойщиков против системы «Платон», которые собирались в минувший понедельник приехать в Москву из всевозможных уголков Российской Федерации и заблокировать движение на МКАДе.
Уже в воскресенье вечером сами участники акции протестного движения признали, что противодействие правительства оказалось довольно быстрым, слишком мощным и разным, по этой причине разрозненные, почти не координируемые группки возмущенных водителей грузовых автомобилей не имели шансов оказаться к утру понедельника в Москве. Подробностями этого интересовались корреспонденты раздела «Новости России» журнала для трейдеров и инвесторов «Биржевой лидер».
И если в Санкт-Петербурге, на северо-западном направлении «на Москву», представители правоохранительных органов, по рассказам очевидцев, вели «охоту» в первую очередь на руководителей протестного движения в попытках максимально усложнить их продвижение, возвратить обратно в Питер, а то и попросту задержать на несколько часов под любыми предлогами, то на соседних северном и северо-восточном направлениях, под Вологдой, была использована иная тактика — тотального запрета на проезд большегрузов. Правительство просто перекрыло для них движение в сторону столицы Российской Федерации — и не на подступах к столице, а за 400 километров от нее.
Одновременно с этим количество неполадок либо функций, работающих некорректно, составляет более трех десятков. Среди них и сбои в работе бортовых устройств, и постоянные «зависания» сайта, а денежные средства списываются со счета в личном кабинете неправильно. По словам некоторых участников совещания, Министерство транспорта Российской Федерации дало компании «РТ-Инвест Транспортные системы» (РТИТС), которая является оператором данной транспортной системы, всего лишь несколько дней для проведения изучения всего перечня имеющихся проблем, после чего компания должна будет обозначить конкретные сроки, необходимые для их устранения. В свою очередь, представитель компании заявляет, что, по состоянию на понедельник, львиная доля неполадок уже была исправлена.
Но самое интересное, что правительство наконец-то согласилось на одно из главных условий возмущенных дальнобойщиков, которое выражается в возможности постоплаты за проезд. Уже в понедельник общественности должна быть представлена схема, благодаря которой данный процесс может быть осуществлен. Ожидается, что будет попросту введен определенный период для подачи отчета, который будет составлять хотя бы один месяц. Поскольку если постоплата все-таки будет введена, но после осуществления каждой отдельно взятой поездки, то в конечном итоге ситуация станет еще хуже. В компании готовы с технической точки зрения доработать систему оплаты за проезд уже к концу марта следующего года, тем не менее для осуществления этого плана изначально следует разработать, проработать, внести и принять некоторые поправки в российское законодательство относительно данного вопроса. Следует отметить, что в настоящее время на рассмотрении в Государственной думе Российской Федерации находится законопроект, в результате принятия которого постоплата за проезд может быть введена уже с 1 июля 2016 года.
Кстати, несмотря на то, что Росавтодор уверенно заявляет, что теперь «Платон» работает бесперебойно, на самом деле даже вчера произошел сбой в работе, который вывел систему из строя на целых два часа. Следует отметить, что в договоре между фирмой-разработчиком, отвечающим за работоспособность программы, и государством предусмотрено наложение штрафных санкций в случае некорректной работы системы оплаты за проезд по федеральным дорогам для большегрузов.
