Продолжают набирать обороты протестные акции российских дальнобойщиков, которых крайне возмутила введенная с середины прошлого месяца система официальных поборов на дорогах с водителей большегрузного транспорта массой более 12 тонн. Так называемый «Платон» насчитывает на каждую фуру по 1,53 рубля за километр пути по федеральной трассе, а с марта 2016 и до конца 2018 года тариф будет повышен ровно в два раза.
Что будет после указанной даты, никто пока не знает, однако ясно, что снижаться стоимость «услуги» не станет. Таким образом, чтобы перевезти какой-то груз, скажем, из Казани в Москву (около 800 км), с 1 марта 2016 года необходимо будет внести предоплатой почти 2500 рублей. Как будут контролироваться эти гигантские в масштабах всей страны деньги и какова вероятность их заявленного целевого использования, пока данных нет. А вот то, что сотрудники ГИБДД будут с пристрастием и в предвкушении останавливать и проверять большегрузы, – это четко известно заранее.
Вот и решились водители на организованный протест, отправившись на своих кормильцах-автомобилях в направлении Москвы. Хотя эта акция имела все шансы быть отмененной, если бы президент РФ Владимир Путин во время сегодняшнего своего традиционного обращения к Федеральному собранию потрудился каким-то образом отреагировать на протесты части своих избирателей. Однако этого не произошло, успокаивать антиправительственные настроения среди водителей грузовиков принялись другими методами – тотальными проверками на дорогах, придирками сотрудников дорожной полиции к любой мелочи и откровенными задержками как организованных колонн, так и отдельно передвигающихся длинномеров.
Такие меры от правоохранителей имеют какие-то локальные успехи, но абсолютно все передвижения по колоссально развитой сети автомобильных дорог вокруг российской столицы проконтролировать попросту невозможно. Как итог, водители уже находятся на различных участках трасс Московской области. Особенно много крупных автомобилей собралось около 92-го километра Каширского шоссе, в окрестностях районного центра Ступино.
Как отмечают сами водители, сегодня днем там уже было до сорока грузовиков, машины продолжали прибывать, и к вечеру ожидалось, что транспорта станет намного больше. По словам волгоградских дальнобойщиков, их колонна выехала на Москву еще 29 ноября. Пришлось в сложных погодных условиях ехать медленно, к тому же представители ГИБДД проявляли недюжинную смекалку и напористость для того, чтобы как можно сильнее задержать движение протестующих. Между столицей Российской Федерации и Владимиром всего лишь 190 километров, но путь был преодолен почти за четверо суток.
Власти закрывают глаза на проблему.
Такой вывод можно сделать из сегодняшних заявлений или молчания чиновников различного ранга, вплоть до главы России. А руководитель Росавтодора Роман Старовойт и вовсе старается если не скрыть, то существенно приуменьшить проблему, заявив в своем интервью, что в протестах участвуют лишь отдельные водители – не более 1 процента от общего количества зарегистрированных многотонных фур в РФ. Согласно статистическим данным, всего в стране насчитывается около 1,8 миллиона таких автомобилей, поэтому даже анонсируемый чиновником 1% от такой цифры является просто внушительным – до 18 тысяч грузовиков!
Еще нет информации о дальнейшем развитии событий, но сами дальнобойщики настроены решительно и не скрывали своих намерений навестить столицу федерации сегодня приблизительно в 18 часов по местному времени, чтобы не пропустить час пик на московских улицах. По словам одного из участников и координаторов акции, в такое время вся Москва остановится, если они заедут в город.
Естественно, там, где имеются какие-то разногласия, всегда найдутся как провокаторы (в том числе и от властей), так и горячие головы, которые могут поддаться на возможные провокации. К примеру, как заявил один из участников организации «Дальнобойщик», лично он не будет участвовать в митингах и прочих акциях, так как опасается, что протесты могут принять откровенно экстремистские формы.
Во что выльется забастовка, покажут ближайшие часы, так как водители продолжают прибывать на место сбора. Дальнейшие планы ими не афишируются, чтобы не было попыток противодействия со стороны руководства государства. Также ожидается большое количество машин из южных регионов страны, водители в которых оказались одними из самых активных среди возмущенных введением системы «Платон».
Пока простые россияне, бизнес которых оказался под угрозой краха, протестуют и пытаются достучаться до руководства РФ, последние подсчитывают возможные прибыли, которые путем несложных прикидок можно оценить как многомиллиардные. Конечно же, все подчеркивают, что деньги будут тратиться исключительно на восстановление транспортной инфраструктуры страны, которую просто уничтожают тяжелые автомобили. Называются даже города-счастливчики, которых коснется дорожная программа в первую очередь – Ростов, Нижний Новгород, Хабаровск, Новосибирск и «многие другие». Осталось лишь дождаться прохождения сумм через многочисленные инстанции и надеяться, что по дороге они существенно не уменьшатся.
