Добравшиеся до российской столицы водители-дальнобойщики решили изменить тактику: вместо попыток блокирования МКАД они разбили лагерь на подступах к Москве, в Химках, и будут пытаться оттуда донести свою позицию до средств массовой информации и властей. Об этом сообщила студентка Таисия Никитенко, которую протестующие выбрали в качестве пресс-секретаря. В пятницу возле торгового центра «Мега Химки» закрепилось порядка двадцати грузовиков - самые организованные водители из Ленинградской области и Петербурга, а также примкнувшие к ним дальнобойщики из иных регионов.
Позднее к ним захотели присоединиться подъехавшие к Москве с южной стороны, по дороге М4 «Дон». Но представители ГИБДД не разрешили новым фурам проехать на парковку. Ночью с субботы на воскресенье на подъезде к указанному торговому центру полицейские установили знак «Въезд для грузового транспорта запрещен». Возле фур дежурят сотрудники ГИБДД и бойцы ОМОНа. Но водители грузовиков у «Мега Химки» держат связь с коллегами, прибывшими из южных регионов. Они заявили о готовности стоять до того времени, пока полностью не отменят плату за проезд по федеральным трассам. «Сейчас водители, которые столкнулись с потерей авторитета существующих лидеров и проблемой координации своих действий, начали говорить о создании собственного независимого профсоюза», - отметила Никитенко. Согласно мнению собравшихся активистов в Химках, прежний лидер протестной акции Котов дискредитировал себя нерешительностью.
Александр Котов, председатель Межрегионального профсоюза водителей (МПВП), написал на своем сайте, что с 1989-го работал дальнобойщиком как предприниматель, без образования юрлица. В мае 1998-го возглавил профсоюз дальнобойщиков, который сам и создал. В феврале этого года Александр Котов участвовал в акции «Антимайдан». Также его профсоюз поддержал первые выступления водителей-дальнобойщиков, однако уже 17 ноября Котов озвучил заявление, в котором призвал «прекратить акции и приступить к работе». В заявлении отмечалось, что требование МПВП относительно отказа от «Платона» поддержали Национально-освободительное движение (НОД) и КПРФ. В интервью «Радио Свобода» Александр Котов уже сказал о риске перерастания протестных акций в «неуправляемую реакцию».
Сделанные уступки.
Водители надеялись, что президент будет говорить об их проблемах в своем ежегодном послании, но Владимир Путин обошел эту тему своим вниманием. В последний рабочий день минувшей недели в Кремле снова отметили, что проблемы дальнобойщиков не входят в повестку дня Администрации президента. Такие вопросы должны рассматриваться между Минтранспорта и «непосредственно теми, кто имеет вопросы», сказал пресс-секретарь Дмитрий Песков. При этом он порекомендовал СМИ акцентировать внимание на уже сделанные уступки.
Отметим, в пятницу Госдумой был принят сразу во 2-м и 3-м чтениях закон, который предполагает уменьшение штрафов для водителей большегрузов почти в сто раз. Согласно поправкам, штрафы за неоплату проезда фур по федеральным дорогам уменьшат до 5 тысяч рублей за 1-е нарушение и до десяти тысяч - за повторное. Сначала введенные штрафы составляли 450 тысяч рублей и один миллион рублей соответственно.
Как уже сообщалось, 4 декабря водители большегрузов, выступающие против платы за проезд при помощи системы «Платон», выехали на Московскую кольцевую автодорогу. Колонна из грузовых авто сформировалась на севере МКАД в районе Ленинградского шоссе. Как сообщали журналисты, присутствовавшие на месте, фуры заняли 4 крайних полосы трассы. Вследствие этого на внешней стороне МКАД в сторону Алтуфьевского шоссе движение автотранспорта было практически остановлено. Журналист «Би-би-си» Павел Аксенов написал, что водители большегрузов сообщили ему, что «МКАД перекрыли полицейские». О том, что представители ГИБДД не пропускают фуры дальше Ленинградского шоссе, сообщил в своем Twitter и Антон Морозов, муниципальный депутат района Сокол. В столичном ГУВД информацию относительно того, что движение по МКАД перекрыли полицейские, не комментировали. В столичном ГИБДД сообщили о проведении специального мероприятия, которое совпало с протестной акцией водителей-дальнобойщиков.
Мнение эксперта.
Протест водителей большегрузов с самого начала был достаточно эмоциональным, что не только давало дальнобойщикам сильный импульс для самоорганизации, а и делало их доступным объектом для манипуляций, как полагает известный политолог Михаил Виноградов. «Уверенные в собственной правоте люди считали, что все станут на их сторону в очевидной, по их мнению, борьбе со злом, и систему «Платон» отменят», - отмечает Виноградов.
«Что касается ответственных чиновников, то они тоже показали себя не готовыми прогнозировать протест», - полагает эксперт. Согласно мнению Виноградова, разумнее было бы пойти на уменьшение тарифов и штрафов сразу же после реакции дальнобойщиков, не дожидаясь акций протеста. «Неправильно власти восприняли также и несостоявшуюся акцию на МКАД», - отмечает Виноградов. Согласно словам эксперта, новым импульсом для протестов водителей большегрузов может стать последовавшее заявление Максима Соколова (министр транспорта) об отсутствии реальных причин для протестов водителей.
Автор: Екатерина Кравец
