Многочисленные факторы свидетельствуют о том, что недавние протесты российских дальнобойщиков были вполне обоснованными. Мало того, что сбор за использование платных дорог должен производиться в пользу компании семьи Ротенбергов. Еще и статистика свидетельствует о том, что данная услуга именно в России оказалась самой дорогой по сравнению со всей Европой. На сегодняшний день максимальный российский тариф на проезд по платным дорогам достигает отметки в 25 рублей за километр. Для сравнения, аналогичный максимальный показатель в Италии на данном этапе вдвое ниже.
Для анализа ситуации на российских платных дорогах достаточно взглянуть на действительно высококачественную трассу М11 между Москвой и Санкт-Петербургом. Отличное дорожное покрытие пока не привлекает автомобили, из-за чего дорога здесь далеко не самая загруженная. Еще три недели назад ситуация была прямо противоположная, ведь после введения в эксплуатацию данной трассы власти не спешили вводить платные услуги. Уже утром 23 ноября ситуация кардинальным образом изменилась, ведь с водителей стали взимать плату.
Представители издания «Ведомости» сообщают, что российские автомобилисты сразу же были шокированы слишком высокими тарифами. Для подтверждения этих слов достаточно привести реальные данные. Так, проезд до «Шереметьево» стоил сразу 250 рублей, хотя речь в данной ситуации идет всего о 10-километровом участке дороги. До Зеленограда можно было добраться за 350, а до Солнечногорска за 500 российских рублей. Справедливости ради следует отметить, что вышеуказанные тарифы действуют исключительно в часы пик. В оставшееся время стоимость проезда на данных участках дороги является меньше примерно в 2,5-3 раза. Плюс ко всему собственники транспондеров столкнулись с определенной скидкой.
Практика показала, что даже при наличии целой системы скидок за частые проезды по платным дорогам все равно стоимость одного километра не опускалась ниже 12 рублей. На все том же участке до «Шереметьево» этот показатель все равно не был ниже 25 рублей. С учетом сегодняшнего курса валют в Европе в подавляющем большинстве случаев аналогичная стоимость абсолютно всегда варьируется в пределах всего 8-12 рублей.
Несмотря на то что российские тарифы являются рекордно высокими, некий источник, близкий к государственной компании «Автодор», накануне выразил уверенность в том, что стоимость использования платных дорог могла оказаться еще выше. При этом всем уполномоченный чиновник считает, что спустя некоторое время водители смирятся с такими правилами.
На самом деле такой же логики придерживаются действующие кремлевские власти и по всем основным вопросам. Сначала людей вынуждают существовать в жестких условиях, но затем делают все возможное для того, чтобы притупить у граждан желание протестовать против такой несправедливости. Именно поэтому уполномоченные должностные лица прогнозируют постепенно увеличение загрузки новых дорог. В том случае, если у водителей не будет альтернативы, то это все же произойдет. Именно поэтому можно предположить, что российские власти сделают все возможное для того чтобы нивелировать ту самую альтернативу. Также для заинтересованных сторон важно, чтобы среднестатистические россияне не задумывались о том, кто формирует тарифы и в каком кармане затем будут оседать их честно заработанные деньги.
Система тарифов максимально затуманена.
Деловое издание «Биржевой лидер» отмечает, что с самого начала со стороны профильных чиновников озвучивались порой даже кардинально разные данные по поводу будущего использования платных дорог. В частности, многие говорили о том, что стоимость проезда до «Шереметьево» не будет превышать 100 рублей, но практика показал, что этот показатель в 2,5 раза выше. То же самое касается проезда до Солнечногорска, ведь вместо заявленных 350 рублей водителям приходится уплачивать по 500 рублей. На самом деле чиновники предусмотрительно называли свои ошибочные цены достаточно давно, из-за чего многие граждане уже забыли о них. В том случае, если люди все же начинают выставлять свои претензии, то представители компаний аргументируют расхождение обещанных и реальных тарифов резко снизившимся курсом национальной валюты, а также слишком высокими показателями инфляции.
Заместитель генерального директора «Автодора» Александр Носов не так давно озвучил довольно оригинальное мнение по этому поводу. По его словам, нынешний тариф является слишком высоким из-за того, что его начальный показатель был определен еще в 2007 году. С тех пор агрессивное государство столкнулось уже с двумя жесткими экономическими кризисами, из-за чего финальный показатель достиг нынешней отметки. Безусловно, за определение тарифной политики отвечают инвесторы, которые вложили в данный проект собственные серьезные активы. Именно поэтому им принципиально важно максимально быстро окупить затраты и как можно больше заработать. Естественно, ни о каких интересах гражданского населения в таком случае в очередной раз никто не задумывается. Не стоит забывать о том, что строительство нынешних платных дорог в России отличалось рекордными затратами. Понятное дело, что внушительную часть выделенных средств кто-то профессионально вывел на свои чета, но расплачиваться за это должны рядовые автомобилисты.
