Власти Российской Федерации считают одной из главных угроз безопасности РФ систему ПРО США. В Кремле считают, что задачей системы ПРО США является «нейтрализация ядерного щита РФ любой ценой». В связи с этим российские лидеры намереваются или, по меньшей мере, демонстрирует намерение максимально нейтрализовать такую угрозу. Об этом сообщает агентство «Укринформ».
Так, недавно президент России Владимир Путин заявил о том, что Россия, как неоднократно говорилось, будет работать над ударными системами, которые способны преодолевать любые системы ПРО. По всей видимости, что приоритетом №1 для Кремля является ядерное оружие и средства его доставки, которые должны обеспечивать ядерный паритет просто своим существованием.
К 2020 году Кремль собирается обновить стратегические ядерные силы сдерживания. Так, только в 2015 году в Вооруженные силы России должны быть направлены до 50 новых баллистических ракет, а также 2 стратегических ракетоносца проекта 955 «Борей», на вооружении которых стоят ракеты «Булава». В Ракетных войсках стратегического назначения (РВСН) будет сформировано четыре новых полка. Кремль собирается заменить ракетные комплексы «Тополь» и «Тополь-М» «Ярсами», а стратегические ракетоносцы самолеты Ту-160, по меньшей мере, должны быть модернизированы. Помимо этого, в научно-исследовательских учреждениях ведется разработка новой баллистической стратегической ракеты «Сармат».
Однако, несмотря на пафосность заявлений российских властей, с реализацией планов в самой России далеко не все так гладко. Конечно, кое-какие планы Кремль все же воплощает в жизнь, однако многое остается нереализованным. Например, по словам главы российского Министерства обороны РФ Сергея Шойгу, по состоянию на декабрь в ВС РФ было поставлено 35 баллистических ракет (вместо запланированных 50). При этом о надежности твердотопливных ракет «Булава» говорить и вовсе не приходится. После длительной эпопеи удачных/неудачных пусков ее все-таки приняли на вооружение. То, насколько это было оправданным, показал последний залповый пуск Р-30 «Булава» с подводного ракетного крейсера стратегического назначения «Владимир Мономах», осуществленный 14 ноября нынешнего года. Одна из двух выпущенных ракет Р-30 «Булава» вовсе не смогла попасть в заданные цели, расположенные на камчатском полигоне Кура.
Однако это только отдельные фрагменты системных проблем, существующих в сегодняшней России. Для того, чтобы получить представление о сегодняшней ситуации с масштабными проектами России в контексте дальнейшего развития стратегических ядерных сил, достаточно будет рассмотреть один из проектов – стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-160.
В соответствии с заявлениями представителей руководства Минобороны России, в ближайшее время на вооружение ВВС должны быть поставлены новые самолеты бомбардировочной дальней авиации, которые способны нести ядерное оружие на борту. Для этого инициируется проект создания «новой» машины - Ту-160М2, а также перспективного авиационного комплекса дальней авиации ПАК ДА, помимо этого, проводят мероприятия по модернизации и ремонту самолетов Ту-160 и Ту-95. Тем не менее, по словам замминистра обороны РФ Юрия Борисова, создание перспективного бомбардировщика дальней авиации (ПАК ДА) было перенесено на более поздние сроки в связи с возобновлением выпуска самолетов Ту-160, однако уже в новой версии Ту-160М. При этом на вооружение ВВС России до 2020 года планируется поставить 10 самолетов модификации Ту-160М.
Но и тут не все так просто, как может казаться на первый взгляд. Если еще можно что-то говорить о модернизации и ремонте, то с созданием новых машин дальней авиации, даже учитывая то, что они будут создаваться на базе всем известного Ту-160, в РФ имеются проблемы. Например, последний серийно выпущенный Ту-160 был направлен в 121-й гвардейский авиационный тяжелый бомбардировочный полк только в 2008 году. При этом работы по его строительству были начаты еще в середине 90-х годов.
Реальность несколько другая. Известно, что до окончания 2015 года в российские Военно-воздушные силы должно было поступить 2 обновленных стратегических ракетоносца Ту-160. Однако этого пока не произошло. Причиной этого является ряд значительных производственных проблем. Так, ответственными за процесс обновления самолетов Ту-160 до версии Ту-160М2 являются ПАТ «Туполев» и Казанский авиационный завод (КАЗ) имени С.П. Горбуноваи. Но на сегодняшний день Казанское авиационное предприятие загружено работами на 100 процентов. После того, как ПАТ «Туполев» и КАЗ были объединены, ремонт и сервисное обслуживание Ту-22М3, Ту-160 и Ту-95МС стали основными направлениями деятельности предприятия. Предприятие не успевает выполнять заказы по ранее предусмотренным планам.
Помимо этого, непростая ситуация наблюдается в сфере организации взаимодействия с подрядчиками и субподрядчиками, поскольку Ту-160 создавался в результате кооперации республик бывшего СССР. В частности, компоненты фюзеляжа создавало предприятие ВАСО (Воронеж), созданием мотогондола занималось Кумертау (Башкирия), кроме того, отдельные комплектующие, агрегаты и части фюзеляжа выпускались в Харькове, Киеве и Ташкенте, а выпуском электроники занимались Ереван и Зеленоград. В общей сложности, было задействовано около 700 предприятий СССР. Части из них уже не существует, еще часть находится в других странах, а некоторые и вовсе занимаются другой деятельностью.
Более того, многие российские эксперты считают, что в настоящее время на предприятиях, ответственных за Ту-160, уровень подготовки конструкторского состава недостаточен для того, чтобы овладеть имеющимся самолетом, - не то, чтобы создавать новый.
