Как отмечается, в текущем году российские потребители столкнутся с существенным снижением ассортимента у торговцев автомашинами. Как сообщается, дилеры массово отказываются от закупок машин, имеющих невысокую популярность у автолюбителей РФ. Согласно данным газеты «Известия», в настоящее время практически невозможно купить целый ряд моделей, не пользующихся массовым спросом на российском рынке. Речь идет о автомобилях, произведенных Фольксвагеном, Маздой, Рено, Ситроеном. Также отмечается, что исчезли из продажи и некоторые машины китайских производителей. Как отмечается, сейчас те, кто хотел бы купить себе одну из непопулярных моделей, вынуждены делать заказ и ждать поставки на протяжении одного-двух кварталов. Такие действия продавцов машин обусловлены их нежеланием тратить оборотные средства на покупку машин, которые, возможно, длительное время простоят на складе, прежде чем на них найдется покупатель.
К примеру, в одной из торговых компаний, работающих по всей России, отметили, что сейчас фактически все модели Ситроена можно купить только по предварительному заказу. Речь идет о таких машинах, как Grand C4 Picasso, C3 Picasso и C-Elysee. Так же обстоят дела и с машинами верхней ценовой категории от французского производителя. Впрочем, в компании указали, что некоторые модели все еще есть на складах с прошлого года.
По словам работника одного из автоторговых предприятий, еще можно найти единичные экземпляры на складах. В противном случае придется ждать довольно долго для того, чтобы получить искомую модификацию по предварительному заказу. «В среднем срок ожидания составляет полгода», - добавил он.
Столь же непростая ситуация сложилась на российском рынке и в отношении некоторых не самых ходовых моделей Пежо. По словам продавцов, есть возможность приобрести только те модели, которые производятся на территории Российской Федерации. Как правило речь идет о 408 серии. Остальные модели необходимо также заказать и ждать их поставки на протяжении примерно 6 месяцев.
Приверженцы Рено могут забыть о тех временах, когда в свободной продаже были седаны Fluence и внедорожники Koleos.
По поводу седана торговцы отметили, что неизвестно, когда следует ждать поставки, в настоящее время его можно купить под заказ и получить всего через 3 месяца. В отношении вышеназванного вседорожника представители дилера вообще отметили, что, вероятно, его больше на территории России продавать не будут. Сообщается, что заказать его в теории можно, но в связи с тем, что его собирают на территории Южной Кореи, то срок ожидания может быть очень долгим.
Кроме того, известно, что, возможно, возникнут проблемы и с некоторыми моделями японского производителя Тойота. В настоящее время торговцы допродают остатки со складов. Новых массовых завозов делать не будут, как полагает представитель японского автопроизводителя. В дальнейшем схема продажи будет базироваться только на предзаказе.
Почитателей немецкого автопрома могут постигнуть проблемы при попытке купить модели Beetle и Passat CC от Фольксвагена. В свободной продаже их уже довольно давно нет, а по заказу придется ждать почти три квартала. Впрочем, по словам эксперта, указанные модели довольно дорогие, и покупатели на них находятся крайне нечасто.
Российская торговля машинами пребывает в кризисе.
Как заявил Андрей Гордасевич, представитель немецкого производителя, отдельные модели сейчас доступны только по предварительному заказу. Впрочем, он не смог конкретизировать, какие именно серии он имеет в виду.
В то же время наибольшие проблемы сложились с изделиями Ssangyong. В связи с тем, что российская национальная валюта сильно обесценилась, компания приняла решение снизить количество машин, поставляемых на российскую территорию. В первую очередь речь идет о кроссоверах Rexton. Впрочем, внедорожник этой компании, производимый во Владивостоке, Actyon есть в свободной продаже.
Сотрудники авторизированных центров продаж отмечают, что у них сейчас нет в наличии целого ряда весьма популярных моделей южнокорейского производителя. Впрочем, как указывается, поставку ожидают уже примерно в начале весны. При этом заказы не принимаются, так как до настоящего времени неизвестны цены и то, в какой комплектации прибудут автомобили. Кроме того, известно, что в настоящее время предприятие во Владивостоке не работает, а поставки из Южной Кореи полностью прекращены.
Как отмечается, еще в позапрошлом году в торговых организациях говорили, что в случае, если автомобиль завис на складе на срок более 2-х месяцев, то он уже приносит убытки. В нынешнем году многие торговцы просто боятся рисковать и вкладываться в лишний товар. В прежние времена у каждого дилера был на содержании крупный склад, и его старались заполнить под завязку. Однако в настоящий момент при том, что целевые кредиты выдаются под 20 процентов в год, а торговые наценки не превышают 6 процентных пунктов, совершенно убыточно затоваривать склады. Таким образом, большинство ритейлеров перешли на работу по заказу. Эта схема максимально отвечает сложившимся в экономике обстоятельствам. По мнению эксперта авторынка Сергея Кривошеина, в этом нет ничего страшного – машина не бутылка кефира, можно и обождать, пока ее доставят. По его словам, в среднем доставки автомобиля из Европы приходится ждать до полугода. Машины, произведенные в азиатских странах, будут находиться в пути до 9 месяцев.
