Российские военные рапортуют о скором запуске серийного производства истребителя ПАК ФА Т-50, называемого гордостью российского авиастроения. В этой связи журналисты раздела "Новости России" попытались выяснить, стоит ли действительно РФ гордиться данным истребителем.
Как отмечает один из членов "Информационного сопротивления-ЮГ", известный под ником zloy_odessit, каждый раз, когда кто-то из российского генералитета похвастается теми или иными достижениями, всякий раз их по носу очень больно бьет суровая реальность – может, дело в карме, или же это является следствием закономерного хода вещей, но тем не менее все обстоит именно так. Примеров можно привести множество, а вице-премьер Рогозин продолжает оставаться "передовиком" по количеству получаемых от судьбы ударов в спину.
Наиболее свежим примером является заявление, сделанное 23 января генерал-полковником Виктором Бондаревым, занимающим должность главкома ВКС РФ – только он заявил о скором запуске в серийное производство истребителя ПАК ФА Т-50, называемого еще гордостью российского авиастроения, как уже 25 января в Красноярске разбился МиГ-31. Говоря о запуске в серию "гордости отечественного авиастроения", вполне можно было ликовать неделю, купаясь в лучах славы и всенародной гордости, однако скрежет алюминия рухнувшего МиГа возвращает в суровую реальность, и после такого не сильно и разойдешься.
Для кремлевской пропаганды, в принципе, нет сегодня никакой иной темы для поднятия национальной гордости, кроме как достижения российского военно-промышленного комплекса. Во многом это обусловлено тем, что больше в нынешних условиях просто нечем гордиться. Состояние экономики РФ можно назвать "предынфарктным", наука постепенно скатывается в пропасть под молебны главы РПЦ, культура сегодня застряла между научными трудами, повествующими о том, как хитрому рублю удалось победить доллар, и документальными фильмами про президента РФ Путина. Поэтому пропагандистам не остается ничего другого, кроме как сконцентрироваться на достижениях отечественного ВПК. Акцент на них делается вовсе не из-за происходящих там каких-то феноменальных преобразований, а из-за отсутствия альтернативы.
У гордости российского авиастроения есть множество проблем.
Впрочем, вернемся к теме ПАК ФА Т-50. Если верить Бондареву, то гордость военного авиапрома РФ вот-вот будет запущена в серийное производство, и уже скоро мир увидит российский истребитель пятого поколения под номером 11, а в 2021 году в небо могут поднять и вариант дальней авиации ПАК ДА. Но на самом деле все эти патриотические дифирамбы, которые поются ПАК ФА Т-50, не стоят и выеденного яйца. Это понятно даже не после детального экспертного анализа, а после банального изучения материалов, выложенных в открытом доступе в более чем достаточном количестве. Даже после изучения данных, доступных рядовым обывателям, становиться ясно – на самом деле самолет, именуемый гордостью российского авиастроения, имеет множество проблем.
Для начала следует напомнить, что в Советском Союзе разработки истребителя пятого поколения начались одновременно с Соединенными Штатами – в начале 80-х годов прошлого столетия. Но первый полет американского боевого самолета YF-22, прототипа F-22 Raptor, состоялся в 1990 году, тогда как российские разработки после распада СССР были довольно среднего уровня. На сегодняшний день российская армия так и не имеет на вооружении ни одного ПАК ФА Т-50, тогда как на вооружении американских ВВС состоят и эксплуатируются полным ходом 174 единицы F-35 Lightning II и 195 единиц F-22 Raptor. Можно констатировать: Российская Федерация проиграла Соединенным Штатам первенство в гонке по созданию истребителей пятого поколения.
Год назад ВКС РФ планировали поставить в строй до 2020 года 152 Ф-50, но после того, как Индия приняла решение отказаться от участия в совместном создании "истребителей будущего", сделав выбор в пользу французских Rafale, российским военным пришлось серьезно поубавить свои амбиции, и в настоящее время называются более реалистичные цифры – 122 единиц.
Без экспорта, и это все прекрасно знают, никакого полноценного производства истребителей быть не может, однако Россия упустила время, и поэтому основным монополистом по продаже истребителей пятого поколения сегодня являются Соединенные Штаты. Впрочем, главным конкурентом для РФ здесь являются вовсе не США, поскольку параллельно с российским истребителем аналогичную боевую машину разработали Япония и Китай, причем китайский J-20 планируется запустить в серийное производство в следующем году, одновременно с ПАК ФА Т-50.
При этом российский истребитель еще и весьма проблемный – он загорался на аэродроме в Жуковском, едва не взорвался во время демонстрационного полета на МАКС-2011. На сегодня у России есть 10 таких боевых машин, но с ними время от времени приключаются разного рода неприятности. Все понимают, что это пока не боевые образцы, а прототипы, но практически каждый из этих самолетов горел, причем инциденты происходили не настолько давно, чтобы можно было говорить о полном устранении недоработок и готовности к запуску в серию. По сути, этот истребитель пиарится столь же интенсивно, как пиарится еще одно детище российского ВПК: речь идет об "Армате", активно рекламируемой несмотря на то, что все изготовленные на базе данной платформы изделия страдают целым рядом "хронических заболеваний".
