С середины прошлого месяца собственники грузовых автомобилей получают штрафы за неуплату проезда по федеральным дорогам по системе «Платон». Такую информацию обнародовал РБК, со ссылкой на владельцев большегрузных машин и источника, близкого к оператору «Платона», - «РТ-Инвест Транспортные системы» (РТИТС). Согласно словам источника, за один только день 15 февраля текущего года инспекторы ГИБДД выписали почти одну тысячу постановлений о штрафах на общую сумму порядка пяти миллионов рублей. «Приблизительно такая же статистика фиксируется и в остальные рабочие дни», - отмечает он. Если предположить, что штрафы начали собирать именно 15 числа, то получается, что в прошлом месяце (учитывая праздничные дни) могло быть приписано штрафов на сумму порядка 50 миллионов рублей.
Представитель РТИТС не комментирует эти цифры. Вместе с тем он отметил, что на протяжении последних дней количество желающих зарегистрироваться в вышеупомянутой системе значительно увеличилось. «В целый ряд офисов «Платона» в различных городах обращаются пользователи со штрафами и регистрируются в системе. К примеру, в Белгороде, Кирове, Воронеже, Чебоксарах, Краснодаре, Набережных Челнах», - перечисляет он.
В ГИБДД тоже пока не комментируют ситуацию. В начале прошлого месяца несколько топ-менеджеров компаний-перевозчиков, а также близкий к «Росавтодору» источник отмечали, что ГИБДД не выписывает штрафы за неоплату проезда по федеральным дорогам. Собеседники РБК поясняли это тем, что еще не отлажено взаимодействие РТИТС и ГИБДД. В конце минувшего года издание «Ведомости» писало, что на взимание штрафов распространяется негласный мораторий. Ссылаясь на чиновника в транспортной сфере издание отмечало, что водителей большегрузов не штрафуют, поскольку действует указание сверху - не штрафовать до тех пор, пока не снизится «градус накала». Однако это не касалось зарубежных перевозчиков, которым выписывают штрафы с прошлогоднего декабря.
Собранные ГИБДД штрафы за неоплаченный проезд, согласно действующему законодательству, направляются в региональные бюджеты.
Напомним, собирать плату с грузовых автомобилей за проезд по федеральным дорогам российские власти начали 15 ноября 2015-го года. Платить за проезд перевозчики должны при помощи всем известной системы «Платон». Оператором этой системы в 2014-му без конкурса была избрана компания РТИТС (пятьдесят процентов принадлежит Игорю Ротенбергу, а еще пятьдесят - структурам «Ростеха» и предпринимателю Андрею Шипелову). Изначально за неуплату проезда штрафы составляли 450 тысяч рублей за 1-е нарушение и один миллион рублей за повторное. Однако 15 декабря президент Российской Федерации подписал закон, предусматривающий снижение размеров штрафов до 5 тысяч рублей и 10 тысяч рублей соответственно.
Информацию о нарушителях «Платон» собирает в автоматическом режиме из средств фиксации правонарушений и обрабатывает ее с 15 ноября, отмечает представитель РТИТС. Оператор работает по протоколам, согласованным с ГИБДД, а штрафы выставляет инспекция, отмечает он. Представитель Росавтодора не стал комментировать взаимодействие ГИБДД и оператора, однако подтвердил тот факт, что средства фиксации штрафов работают.
Кто должен?
Согласно данным ГИБДД, в Российской Федерации 1,8 миллиона большегрузных автомобилей, однако действие вышеуказанной системы (речь о системе «Платон») не распространяется примерно на 500-600 тысяч единиц спецтехники, карьерные самосвалы и порядка 200-300 тысяч других машин, которые не пользуются федеральными дорогами, а также на старые грузовые автомобили, которые простаивают. Из этого следует, что под действие системы «Платон» подпадает до одного миллиона автомобилей. Представитель Росавтодора сказал РБК, что по состоянию на сегодняшний день в системе зарегистрировалось свыше 650 тысяч транспортных средств.
Согласно данным Росавтодора, с начала действия «Платона» (с 15 ноября 2015-го) по сегодняшний день (3 марта 2016-го) через систему «Платон» собрано свыше 4,2 миллиарда рублей. Если динамика сборов будет оставаться на таком уровне, то на протяжении года будет собрано не больше 12,6 миллиарда рублей вместо ожидавшихся 40 миллиардов рублей (при тарифе 3,06 рубля за 1 километр). При этом, следует отметить, что по условиям концессионного договора, Росавтодор каждый год должен выплачивать РТИТС по 10,6 миллиарда рублей за обслуживание и создание системы. Срок договора - тринадцать лет.
Как писал ранее РБК, из-за заморозки размеров тарифов на «Платон» на уровне 1,5 рубля за 1 километр федеральный бюджет недополучит в нынешнем году порядка 16,6 миллиарда рублей. Это уменьшит поступления в дорожные фонды, отмечалось в проекте антикризисного плана. Чтобы увеличить собираемость системы и нарастить количество зарегистрированных пользователей, РТИТС заявил, что с середины апреля (15-го числа) не будет возможности оформлять разовые маршрутные карты, которые не требуют обязательной регистрации.
Отметим, как сообщает РБК, с середины прошлого месяца собственники грузовых автомобилей получают штрафы за неоплаченный через систему "Платон" проезд по федеральным дорогам. Согласно словам источника, за один только день 15 февраля текущего года инспекторы ГИБДД выписали почти одну тысячу постановлений о штрафах на общую сумму порядка пяти миллионов рублей.
Автор: Екатерина Кравец
