Слухи по поводу досрочной отставки Бу Андерссона, главы «АвтоВАЗа», подтвердились. Андерссон будет снят с этого поста после мартовских праздников. Основные претензии к шведу связаны с плачевными финансовыми результатами компании и социальным недовольством в Тольятти, поскольку далеко не всем из тысяч сотрудников, попавших под сокращение, удалось найти новую работу. Информация, предоставленная источниками издания «Газета.Ru», также свидетельствует о том, что Андерссона считают ответственным за провал внедрения на предприятии импортозамещения.
Члены совета директоров и акционеры компании «АвтоВАЗа» собираются отправить шведа Бу Андерссона, возглавляющего компанию, в отставку. Предполагается, что Андерссон будет отстранен от должности во время ближайшего заседания совета, которое будет проводиться 9 или 10 марта. Такое заявление было сделано главой ГК «Ростех» Сергеем Чемезовым во время интервью американскому изданию The Wall Street Journal. По словам Чемезова, акционеры Renault-Nissan, которые владеют половиной «АвтоВАЗа», дали согласие на кадровые перестановки.
Как сообщил Чемезов, «Ростех» и Renault в настоящее время готовятся к увольнению Андерссона. Как утверждают источники в различных СМИ, замена главе компании уже была найдена и даже утверждена. Так, одним из потенциальных преемников может стать Венсан Кобе, глава бренда Datsun и корпоративный вице-президент компании Nissan.
В то же время о дальнейшей судьбе нынешней команды компании «АвтоВАЗа» не сообщалось, однако, по данным «Газета.Ru», британец Стив Маттин, главный дизайнер предприятия, будет продолжать работать на своем месте.
Чемезов в интервью американскому изданию заявил, что компании необходимо новый человек. По его словам, он не одобрял те методы работы, которые Андерссон использовал в кризис, а самой основной причиной его отставки являются колоссальные убытки, продемонстрированные компанией по результатам прошедшего года. Чемезов ожидает, что Андерссон уйдет со своего поста после того, как соответствующее решение будет принято советом директоров. Также он отметил, что руководство Renault намерено направить одного из своих представителей для осуществления оперативного управления.
Помимо этого, глава «Ростеха» похвалил Бу Андерссона за запуск двух новых автомобилей и снижение расходов. Однако, по словам Чемезова, швед чересчур часто обращался за комплектующими к зарубежным производителям вместо того, чтобы работать с местными поставщиками. Более того, жесткая кадровая политика, которая проводилась Андерссоном, привела к повышению социальной напряженности в Тольятти, следствием чего стали акции протеста. По словам главы «Ростеха», он несколько раз предупреждал Андерссона о необходимости более осторожных действий, однако тот к нему не прислушался.
Более того, источник «Газеты.Ru» сообщил, что после того, как на заводе, а впоследствии и в «Ростехе», узнали, из чего собирается «отечественный» автомобиль, руководство «чуть не упало». По его словам, большая часть используемых комплектующих производится иностранными предприятиями.
По мнению источника, Андерссон загубил поставщиков из России, сделав банкротами тех, которые работали в Тольятти. Помимо этого, собеседник издания отметил, что рассказы шведа о том, что на заводе работают исключительно русские, являются лукавством. Так, например, Андерссон «привел совершенно мутную команду из Чехии», занимавшуюся «непонятно чем», чья работа в результате вылилась в огромные расходы. По словам источника, ярким примером является тест-драйв Lada Vesta, проводившийся в Италии для журналистов, ведь именно эта команда решила провести в Европе дорогую презентацию российского автомобиля. Собеседник отметил, что после того, как Чемезов увидел расходы на этот отдел в отчете о работе в 2015 году, Андерссону пришлось всех их уволить, однако это уже не помогло. При этом, по словам источника, Андерссон весьма самовлюблен и не переносит никакой критики в свой адрес.
Другой источник издания весьма доволен в связи с предстоящей отставкой шведа. Он считает, что для того, чтобы предприятие могло продолжать свою работу, не снижая при этом темп, необходимо просить о возвращении на свои места всех российских сотрудников, работавших на «АвтоВАЗе» до того, как туда пришел Андерссон.
По его мнению, иностранцев на заводе можно оставить, однако исключительно в качестве консультантов, поскольку лишь отечественные специалисты способны к проведению адекватной кадровой политики. Также собеседник считает, что работа Андерссона в первую очередь устраивала Карлоса Гона, возглавляющего Renault–Nissan, которому необходимо продавать свои автомобили, — швед попросту развалил российское предприятие.
Отметим, на должность президента «АвтоВАЗа» Андерссона утвердили в конце 2013 года. Свою работу швед начал с повышения эффективности деятельности предприятия, наведения порядка на заводе и массовых сокращений.
Под массовые сокращения в 2014 году попали 33 процента управленцев и 20 процентов обычных рабочих. Результатом стало снижение общей численности сотрудников «АвтоВАЗа» до 53 тысяч человек – на 12 891 работника по сравнению с показателями декабря 2013 года. В прошедшем году Андерссон обещал не увольнять рабочих, поэтому под сокращение попали лишь менеджеры различных уровней – около 1,1 тысячи человек.
К числу главных достижений шведа относится запуск новых моделей и борьба за качественную продукцию. В соответствии с отчетом «АвтоВАЗа», к середине прошедшего года показатель прямого схода с конвейера автомобилей без дефектов составил 88 процентов против 56 процентов на конец 2013 года. При этом в 2014 году суммарный объем дефектов на сборочных линиях уменьшился на 42 процента.
