На фоне серьезного экономического кризиса многие сферы деятельности в России на сегодняшний день страдают от упадочного состояния. Абсолютно точно не является исключением автомобильная промышленность. Компания АвтоВАЗ явно не может конкурировать с зарубежными производителями. Именно поэтому на внутреннем рынке даже россияне предпочитают обходить стороной отечественные транспортные средства. В этой связи достаточно неожиданно выглядит желание российских производителей существенно увеличить экспорт собственных машин. В самое ближайшее время уровень экспорта вполне может быть увеличен на 25 процентов.
Примечательно, что в качестве инициатора соответствующего решения выступает действующее российское правительство. Чиновники даже планируют подготовить стимулирующие меры, которые подтолкнут производителей к активизации их международной деятельности. Несколько нелогично выглядят заявления россиян о том, что их машины будут одинаково пользоваться спросом в Европе и во Вьетнаме, но сравнивать эти рынки между собой как минимум некорректно.
В обязательном порядке следует подтвердить слова о том, что инициатива российского правительства выглядит достаточно неожиданно. Для этого можно указать официальные статистические данные о том, что в 2015 году экспорт новых российских машин столкнулся с самым настоящим обвалом на уровне 19 процентов. Именно поэтому эксперты уже сейчас считают, что у производителей слишком мало шансов на то, чтобы в полной мере удовлетворить пожелания Минпромторга.
Что касается разрекламированных стимулирующих мер, то правительство РФ планирует в дальнейшем установить заградительные импортные пошлины. На данном этапе на целевых рынках этот показатель порой доходит до отметки в 74 процента. Плюс ко всему власти готовы предоставить отечественным производителям транспортных средств субсидии на перевозку продукции, а также профессиональную доработку конструкций, предназначенных для экспортных рынков. Правительство желает в первую очередь стимулировать такие компании, как АвтоВАЗ, УАЗ, ГАЗ и КамАЗ. Не являются исключением и зарубежные компании, которые продолжают в настоящий момент вести собственное производство на территории Российской Федерации.
Представители издания «Газета.Ру» приводят слова заместителя министра промышленности и торговли РФ Александра Морозова по поводу того, что среди наиболее перспективных рынков сбыта российских автомобилей могут быть такие страны, как Алжир, Египет, Иран, Вьетнам, Куба, Эфиопия, Индия и многие государства Европы. Независимые аналитики пока не слишком верят в то, что задумка правительства будет способна в кратчайшие сроки нивелировать потери, с которыми Россия ранее столкнулась на двух самых основных рынках сбыта собственной продукции.
К примеру, ввиду объективных политических причин на сегодняшний день практически полностью отсутствуют некогда серьезные поставки автомобилей в Украину. Экспорт в Казахстан в то же время забуксовал ввиду того, что в начале нынешнего года был введен регистрационный и утилизационный сбор. Что касается самих компаний, то они пока выражают уверенность в том, что в самое ближайшее время будут готовы для того, чтобы профессионально осваивать абсолютно новые для себя рынки. Для предприятий ГАЗ именно экспорт представляет собой основную статью стратегического развития.
Ответы иностранцев пока не конкретны.
Деловое издание «Биржевой лидер» отдельное внимание уделило тому, что думают по поводу правительственной инициативы зарубежной компании, занимающиеся производством в России. Сразу же следует отметить, что они стараются не отвечать прямо на вопросы о том, как они планируют в дальнейшем развивать собственную деятельность. Иностранцы прекрасно понимают, что для освоения многих новых рынков явно недостаточно лишь желания и каких-нибудь стимулирующих мер, на первый план в данном случае выходят значительные инвестиции, о которых россияне предпочитают почему-то не упоминать.
Более того, инвестиции должны быть оправданными, ведь они должны гарантировать компании последующее получение прибыли и выход на абсолютно новый уровень производства. В противном случае подобное капиталовложение будет являться слишком рискованным. Справедливости ради необходимо отметить что, что сегодняшние перспективы выглядят слишком туманными. Дополнительные риски появляется из-за того, что фактически в любой последующий момент на российском пространстве могут произойти кардинальные геополитические изменения.
К примеру, российские чиновники постоянно говорят о перспективах компании Nissan. Тем не менее уполномоченные представители данного известного производителя также предпочитают вести себя достаточно скромно и не озвучивают конкретные планы действий. В пресс-службе компании лишь выражают уверенность в том, что их представители ведут переговоры с кремлевскими властями по поводу усиления в дальнейшем уровня государственной поддержки. В то же время абсолютно неизвестно, на какие ответные шаги будет готов пойти Nissan. Многие независимые эксперты также считают, что российским производителям сначала необходимо улучшить качество собственных машин, после чего уже можно говорить о той же Европе.
