«После яркого вывода на рынок двух новинок, Lada X-Ray и Lada Vesta, в начале прошлого месяца по требованию акционеров альянса Renault-Nissan и «Ростеха» было решено, что Бу Инге Андерссон покидает президентский пост «АвтоВАЗа», - сообщает информационное агентство REGNUM.
Основными причинами этого стали огромный убыток компании за 2015 год, составивший 73,8 миллиарда рублей, а также некорректная, согласно мнению акционеров, работа президента компании с поставщиками. На эту должность был назначен Николя Мор, руководитель румынской Dacia (дочерняя компания Renault). Главной задачей нового главы компании станет переход на российские комплектующие, что даст возможность уменьшить стоимость автомобилей, отмечают в Минпромторге.
С приходом нового руководителя не исключены и изменения всей системы управления компании. Так, в СМИ появилась информация, что замгендиректора «Ростеха» Сергей Скворцов может стать куратором соцвопросов «АвтоВАЗа» и заняться вопросами взаимодействия предприятия с государственными органами.
Куда уходит экспорт?
Из-за снижения спроса на машины в РФ отечественные автопроизводства больше нацелились на экспорт: и «АвтоВАЗ» с новинками, и предприятия зарубежных брендов, действующие в России. Валютные потрясения сделали отечественные автомобили почти самыми дешевыми в мире, и невысокая цена позволила им стать на международном рынке более конкурентоспособными. К 2025-му в Минпромторге планируют нарастить экспорт российских авто в 2 раза. Однако не так все просто.
В прошлом месяце «АвтоВАЗ» приостановил поставки машин в Казахстан из-за введения там в начале года регистрационного и утилизационного сборов на авто, что сделало машины намного дороже. Как сообщают средства массовой информации, со ссылкой на источники, близкие к производителям, по этой же причине приостановились поставки в Казахстан и Ford Sollers. Выходом из сложившейся ситуации становится поставка не готовых машин, а комплектующих, которые потом собираются в Казахстане на предприятиях. По такому принципу уже начал работать отечественный производитель грузовых авто «КАМАЗ».
Остановка поставок машин в Казахстан может нанести большой ущерб российским производствам, поскольку это государство является крупнейшим для России экспортером, а отечественные автомобильные заводы и так сокращают рабочие места и работают в полсилы. Однако, кроме Казахстана есть иные альтернативы. Целевыми рынками сбыта российских машин в 2016-м, согласно оценке Минпромторга, должны стать Иран, Алжир, Египет, Куба, Европейские страны, Мексика, Индия, Вьетнам и Эфиопия. Именно во Вьетнам отечественные автопроизводители на протяжении 3-х лет будут иметь возможность беспошлинно ввезти 2550 машин и на протяжении 5 лет — 13 500 машинокомплектов, сообщили в Минпромторге РФ в прошлом месяце. В настоящее время ввозные пошлины на авто во Вьетнаме доходят до семидесяти процентов, однако для российской продукции было сделано исключение. Для РФ это довольно выгодное предложение, учитывая невысокий спрос на машины на отечественном рынке, тогда как во Вьетнаме продажи машин в 2015-м увеличились в 1,5 раза.
Следует отметить, что экспорт легковых авто из РФ за 2015-й сократился на 23,6 процента, составив 97,4 тысячи единиц на сумму 1 миллиард 109,8 миллиона долларов, следует из данных аналитического агентства «Автостат».
В то время как отечественные производители легковых машин ищут, куда реализовать продукцию, заводы по производству грузовых авто уже все наладили. И даже когда продажи грузовиков в РФ снижаются (согласно данным «Автостат» в феврале падение составило 26 процентов), производство их уверенно увеличивается. Так, в феврале с отечественных конвейеров сошло 11,6 тысячи грузовиков. Это на 43 процента больше, нежели в 2015-м, сообщает Росстат. В России из них реализовано менее четырех тысяч, остальное идет на экспорт. В 2015-м «КАМАЗ» удвоил экспорт в государства дальнего зарубежья.
В 2016-м компания тоже делает ставки на реализацию продукции за рубежом. Российские «КАМАЗы» успешны за границей благодаря цене, ведь после падения рубля она стала еще ниже. Согласно бизнес-плану «КАМАЗ» на текущий год главными государствами-экспортерами являются Казахстан — 1 484 машин и сборочных комплект деталей (СКД), Туркмения — 400, Вьетнам — 520 (прорабатываются возможности наращивания поставок до одной тысячи единиц), Азербайджан — 350 машин и СКД, Литва — 75 авто и СКД. Кроме вышеуказанных государств поставки планируется осуществлять в Анголу, Иран, ОАЭ, Венесуэлу, Перу, Мьянму, Пакистан и иные государства дальнего и ближнего зарубежья.
В начале прошлого месяца стали известны данные по продажам легковых и легких коммерческих авто за предыдущие месяцы. Так, в феврале российский авторынок снизился на тринадцать процентов, свидетельствуют данные «Ассоциации Европейского бизнеса». И хотя падение небольшое, эксперты считают, что радоваться еще рано, поскольку большую роль сыграла довольно низкая база минувшего года, и как раз поэтому нынешнее снижение кажется не таким существенным.
Продажи легковых авто в Европе в феврале выросли на 14 процентов до 1,1 миллиона единиц. Положительная динамика на рынке в Европе фиксируется уже тридцать месяцев подряд. Лидером по реализации авто остается ФРГ. Также рост показывают Италия (+27 процентов), Франция (+13 процентов), Британия (+8,4 процента) и иные.
Автор: Екатерина Кравец
