События вокруг космодрома «Восточный» привлекают к себе внимание, местами вызывают даже насмешки. Эксперты ставят под сомнение то, что объект сумеет оправдать надежды. Об этом сообщают журналисты раздела «Новости России» онлайн-издания для деловых людей «Биржевой лидер» со ссылкой на Би-Би-Си.
Эксперт по вопросам космонавтики Вадим Лукашевич утверждает, что в конечном итоге экономический потенциал космодрома Восточный будет небольшой. Изначально поступало хорошее предложение о способе возведения объекта, но на дальнейшем этапе события пошли по другому сценарию. Вначале предлагалось все, что строится на космодроме, собирать на производственных предприятиях в восточном регионе.
Реализация этой идеи могла бы на самом деле создать десятки или сотни тысяч рабочих мест. Позитивным эффектом для региона могло бы стать развитие инфраструктуры, социальной базы и много других моментов. Для того, чтобы достигнуть этой цели, следовало бы разместить космодром на побережье Татарского пролива или берегу Амура, что предоставило бы возможность использовать мощности Хабаровска, Комсомольска-на-Амуре, Владивостока, Находки, южной части Приморского края.
Эксперт утверждает, что ракетные блоки можно было бы доставлять в регион в собранном виде с помощью водного транспорта. Лукашевич напоминает, что именно по такому принципу функционирует американский мыс Канаверал, ракетно-космическая отрасль в Китае и других странах. Россия, как всегда, выбрала для себя особый путь.
Космодром Восточный построен в таежной части страны на расстоянии 100 километров от Амура и в 200 километрах от Благовещенска, ближайшего большого города. Единственным способом доставки материалов на космодром является железнодорожный транспорт, соединяющий тайгу с европейской частью России. Производство ракет одинаково осуществляется в западной части государства. Вид транспорта выбран самый неудачный, поскольку железная дорога предусматривает ограничения по габариту грузов.
При этом высокотехнологические предприятия Дальневосточного региона по-прежнему сталкиваются с недостатком загруженности. К примеру, в Комсомольске-на-Амуре есть авиационный завод имени Гагарина, профиль которого близкий к ракетной технике. Также поблизости функционирует бывший завод Ленинского Комсомола, где в советские времена собирали атомные подводные лодки. Сейчас на производственных мощностях практически ничего не собирается.
Экономическая польза от строительства космодрома заключается только в создании города по обслуживанию объекта. Кроме того планируется открыть филиал ВУЗа технической направленности, где будет проходить подготовка специалистов соответствующего профиля. Все остальные возможности для развития инфраструктуры региона остались неиспользованными. В тайге был создан объект с ограниченными функциями. Построена только одна стартовая позиция для ракеты Союз, хотя изначально планировались запуски новых ракет «Русь-М», пилотируемого корабля.
По состоянию на данное время, можно констатировать только, что выполнено директивное указание, предусматривающее произведение первого запуска из космодрома Восточный, не более того. Лукашевич утверждает, что происходящее вряд ли можно назвать правильным. Тем не менее, в функции президента не входит разбирательство с тем, почему тот или иной шланг в соответствующий момент не сработал. Эксперт обращает внимание на то, что подобных шлангов на космодроме великое множество, а появление на объекте большой делегации чиновников специалистов только нервирует. В конечном итоге получилось, что попытка попиариться вышла неудачной.
Космическая отрасль затратная, улучшить экономические показатели страны она не может.
Экономист, возглавляющий Центр исследований постиндустриального общества, Владислав Иноземцев в первую очередь обращают внимание на потенциальный позитивный эффект от строительства космодрома для региона. Он утверждает, что космическую отрасль в целом вряд ли можно назвать локомотивом для экономики, на состояние дел внутри России повлиять космический прогресс в принципе не может.
По утверждению Иноземцева, космическая сфера является занятием довольно затратным. В лучшем из возможных случаев развитие отрасли может компенсировать затраты. Прибыль предусмотрена только для сторон, которые эксплуатируют приборы после их разработки и испытания. Покупатели запускают спутники связи, получают прибыль от телевизионного сигнала, особенно если трансляция проходит на много стран. В остальном же космическую отрасль можно назвать большой игрушкой для процветающих государств.
Для России, по словам эксперта, проект постройки космодрома не выгоден. Иноземцев напоминает, что изначально проект оценивался в 120-150 миллиардов рублей. По ценам времени, когда затраты осуществлялись, сумма составила 4-4,5 миллиарда долларов. В то же время целесообразно обратить внимание на космодром Байконур. Этот объект уже построен и готовый к реализации запусков.
Общеизвестно, что период окупаемости объектом подобного профиля составляет 40-45 лет. Несомненно, в ближайшее время Россия продолжит платить за аренду космодрома. С учетом наличия объекта такого предназначения, весь процесс постройки космодрома Восточный выглядит как минимум действием неоправданным. Особенно, если рассматривать как неоспоримый факт дальнейшее сотрудничество с Казахстаном.
