Группа AeroNet Национальной технологической инициативы (НТИ) решила поддержать процесс разработки оригинального беспилотного летательного аппарата внеаэродромного базирования. А разработчики, трудящиеся в компании под названием «Авиатон», считают, что основной идеей беспилотника «СерВерт СВ5Б» является создание на его основе пассажирского авиатакси, кстати, также беспилотного.
Эксперты раздела «Новости России» журнала для деловых людей «Биржевой лидер» считают нужным отметить, что взлетный вес «СерВерт СВ5Б» составляет 1,25 тысячи килограмм, а дальность полета – до одной тысячи километров.
На первом этапе разработки все испытания будут проводиться исключительно с грузами. Но после того, как станет понятно, что данный летательный аппарат является безопасным для пассажиров, испытания начнутся с присутствием в беспилотнике живых людей. Такого мнения придерживается Автандил Хачапуридзе, генеральный директор «Авиатона», который назвал этот беспилотник «летающим такси». А все потому, что этому летательному аппарату вообще не нужен пилот, поскольку его управление осуществляется оператором непосредственно с Земли.
Из его слов также стало понятно, что для создания первого летного образца данного беспилотника планируется потратить порядка полутора миллиардов рублей, 70% из которых выделит компания AeroNet, принявшая решение поддержать данный инновационный проект. В компании «Авиатон» неустанно подчеркивают, что беспилотник, получивший название «СерВерт СВ5Б», будет создан исключительно для внеаэродромного базирования. Проще говоря, его эксплуатация будет производится со специальных площадок, диаметр которых составляет порядка 30 метров.
Беспилотник будет совмещать в себе технологии самолета и вертолета одновременно. Он «умеет» взлетать вертикально, как это делает вертолет, и совершать перелет на достаточно длительное расстояние, как самолет. Когда «СерВерт СВ5Б» запустят в серийное производство, его стоимость будет колебаться в диапазоне от 700 тысяч до одного миллиона долларов США.
Данный проект очень перспективен, считает Сергей Жуков, руководитель группы AeroNet, поскольку пассажирское такси в условиях отсутствия аэродромной инфраструктуры может оказаться очень востребованным. В особенности данная машина, считает господин Жуков, будет востребована в условиях сельской инфраструктуры.
Уже к 2020 году использование на территории Российской Федерации беспилотных воздушных судов в одном воздушном пространстве с пилотируемыми воздушными судами может быть официально легализировано. Примерно тогда же, кстати, возможно, будет принято решение в отношении коммерческого использования беспилотников в населенных пунктах, говорится в «дорожной карте», подготовленной экспертной группой AeroNet.
