В рамках последнего сокращения бюджетных финансовых расходов МВД имеет намерения существенно урезать финансирование программы по увеличению безопасности всего дорожного движения в текущем году на 276 миллионов рублей. Полиция решила отказаться от идеи строительства пешеходных быстровозводимых переходов, освободившиеся деньги пустив на светофоры и непосредственно пешеходные ограждения, а также на постепенное строительство специального центра по подготовке инспекторов, потому что их не хватает, в том числе для необходимого сопровождения разных кортежей. Больше подробностей сообщают специалисты издания «Биржевой лидер».
МВД потуже затягивает свои ремни безопасности.
На regulation.gov.ru был размещен спецпроект постановления правительства РФ по внесению некоторых корректив в ФЦП (федеральную целевую программу) под названием «Повышение безопасности дорожного движения» на период с 2012 по 2020 год. Данное ведомство выдвинуло предложение в 2016 году уменьшить расходы по программе где-то на 276 миллионов рублей, следует из документа. Всего в нынешнем году запланировали израсходовать примерно 5,5 миллиарда рублей.
Важно напомнить, что ФЦП определяет всю стратегию Российского государства по активной борьбе с аварийностью, а при этом госзаказчиком является МВД. По плану, количество жертв аварий к 2020 году снижено должно быть до 19,9 тысячи (по итогам прошлого года, погибло где-то 23,1 тысячи). Всего в рамках программы запланировано потратить 35,6 миллиарда рублей - деньги уйдут на камеры, мощные дорожные ограждения, светофоры, освещение, пешеходные переходы и необходимую пропаганду. В связи с разразившимся кризисом правительство РФ поставило перед МВД задание урезать расходы по программе.
В текущем году МВД исходило исключительно из того, что в марте 2016 года на госсовете по безопасности движения глава Кремля поручил в программу внести некоторые дополнительные мероприятия. При этом в Минэкономики предложили не направлять денежные средства на новые объекты именно капитального строительства, собственные усилия сосредоточив на окончании уже строящихся. По данному принципу ранее свои расходы сокращал Росавтодор: не начинать в кризис новые стройки, а вот деньги тратить на необходимое поддержание автодорог в рабочем виде.
МВД имеет намерения сократить программу по строительству пешеходных быстровозводимых переходов: их планировали построить более чем 300 штук, потратив 1,5 миллиарда рублей. В МВД утверждают, что переходы очень сильно подорожали — один такой комплект для строительства стоить стал 40 миллионов рублей. А регионы, как в итоге выяснилось, не заинтересованы в подобных конструкциях. Поэтому само финансирование, в 2016 году выделяемое на эти цели (целых 370 млн. руб.), следует направить на другие нужды, говорят в МВД.
121 миллион рублей надо пустить на быструю модернизацию многих нерегулируемых переходов, должную установку светофоров, быстрое строительство пешеходных ограждений (на более чем 100 разных объектах). Еще 248 миллионов рублей МВД потратить хочет за строительство специального учебного центра подготовки работников ГИБДД в Московской области: по плану его должны построить уже в 2018 году, но за 4 последних года стоимость работ возросла на 224 миллиона рублей в связи с новыми требованиями в области пожарной безопасности. Этот центр необходим, объясняют в МВД, в связи с острой нехваткой работников ГИБДД на фоне увеличения заказов на сопровождения автобусов с детьми (в прошлом году инспекторы совершили около 20,9 тысячи таких сопровождений), проезда многих высших должностных лиц субъектов России (6,4 тысячи), перевозки современных особо опасных грузов (2,5 тысячи).
Последующая оптимизация ФЦП должна затронут средства, которые Росавтодору предполагалось выделить, начиная уже с 2017 года. Речь идет, к примеру, о 50 млрд руб. на «разработку необходимых методических документов по созданию и активному развитию транспортных интеллектуальных систем» и 292 миллиарда рублей на «обустройство пересечений на дорогах федерального значения». Эти денежные средства из ФЦП вообще предлагается исключить. Именно 292 миллиарда рублей, которые Росавтодор был должен потратить на освещение 144 участков автодорог, предлагается отдать на ликвидацию сразу 120 участков концентрации ДТП с помощью барьеров, светофоров, знаков и т. п.
«Все эти пешеходные быстровозводимые конструкции действительно в ряде случаев суровая необходимость, в особенности в средних и малых городах, через которые зачастую проходят федеральные автомагистрали, — говорит руководитель общественного совета российского Минтранса М. Блинкин. — При госбюджетном дефиците зебра, что защищена светофором, также может быть хорошим решением, хотя и не таким уж комфортным для наших водителей». Строительство специального центра ГИБДД Блинкин назвал достаточно «разумным решением». «В последнее время уровень подготовки инспекторов невероятно упал, в советские времена это были главным образом люди по уровню грамотности выше, нежели инженеры», — рассказал он. По поводу денежных средств Росавтодора М. Блинкин отметил, что мероприятия по безопасности всего дорожного движения на федеральных автотрассах будут все равно выполняться.
