Высокопоставленные представители Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) уже завершают подготовку заключения, которое позволит приступить к серийному производству нового российского истребителя Т-50. Впоследствии эта модель должна быть поставлена на вооружение Воздушно-космическим силам России. Журналистам издания «Известия» удалось узнать предварительные данные о том, что 20 июня должна будет подняться в воздух уже восьмая подобная боевая машина. Соответствующее событие должно будет произойти в Комсомольске-на-Амуре.
Уполномоченные должностные лица выражают уверенность в том, что представленная разработка уже практически на все сто процентов соответствуют статусу истребителя пятого поколения. В первую очередь конструкторы акцентировали внимание на боевых возможностях самолета. Восьмой борт существенно отличается от предшественников. Он уже будет укомплектован системами и всем оборудованием, которое было изначально прописано в техническом задании на создание истребителя. Эту информацию журналистам сообщил достоверный источник, близкий к ОАК.
Благодаря тому же источнику удалось узнать, что прямо сейчас в цехах Комсомольска-на-Амуре насчитывается сразу четыре Т-50. Правда, все они отличаются разной степенью готовности. Вполне вероятно, что уже в сентябре к проводимым в настоящий момент летным испытаниям должна будет присоединиться девятая по счету боевая машина. Две следующие модели пока стоят на стапелях. В первом случае конструкторам уже удалось состыковать фюзеляж, а у второго истребителя полностью собрали центроплан. Обе эти машины должны быть полностью готовы к испытаниям ближе к концу нынешнего года.
Ближайшей осенью руководство ОАК планирует наконец-то подписать с Министерство обороны Российской Федерации долгожданный контракт на дальнейшую поставку установочной партии Т-50. Главнокомандующий Воздушно-космическими силами России Виктор Бондарев не так давно публично выразил уверенность в том, что полноценные поставки представленных выше боевых машин должны будут стартовать уже в 2017 году.
Деловое издание «Биржевой лидер» отмечает, что установочная партия включает в себя как минимум 12 истребителей, которые будут полностью готовы к выполнению задач в реальных боевых условиях. В эту партию не будут входить модели, которые на сегодняшний день проходят летные испытания. Вот и выходит, что в 2017 году для выполнения требований ВКС России будут произведены абсолютно новые Т-50, технические характеристики которых будут полностью соответствовать предварительно заявленным параметрам. После того как боевые машины будут поставлены, они в обязательном порядке столкнутся с целым комплексом войсковых испытаний. После того как данные мероприятия успешно завершатся, ответственные должностные лица с уверенностью могут заявлять о существенном расширении закупки.
В отличие от чиновников, далеко не все эксперты пока верят в то, что Т-50 спустя некоторое время примеряет на себя статус массового истребителя. Не секрет, что эта модель расценивается в качестве основного конкурента американским F-22 Raptor. Тем не менее российский проект намного дешевле, чем его заокеанский аналог. Да и количество американских истребителей пока выглядит недосягаемым для РФ.
Затея очень дорогая.
Нынешний глава Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов акцентирует внимание общественности на том, что абсолютно любой новый проект является слишком дорогим. По этой причине создается логичное предположение, что как минимум первые представители серии Т-50 будут находиться достаточно далеко от общепринятых параметров качества. Не стоит также верить в то, что Воздушно-комические силы России сразу же после появления этих истребителей начнут обладать какими-то сверхвозможностями.
Выше уже было сказано о том, что Т-50 является конкурентом американского F-22. С учетом того, что на вооружении у Соединенных Штатов Америки уже относительно давно находятся такие модели, то у россиян не получится чем-то удивить цивилизованное международное сообщество. Как это обычно происходит в России, уже после принятого решения начинается процесс его улучшения. Так будет и с Т-50. Почти наверняка его примут на вооружение, а после этого начнут доводить его основные параметры до совершенства. Можно не сомневаться в том, что данный процесс будет довольно длительным.
Российские чиновники и конструкторы традиционно пытаются отмечать в своей публичной риторике исключительно положительные стороны производимой работы. Тем не менее они не указывают на то, что до сих пор лишь на стадии разработки находятся двигатели пятого поколения. Именно поэтому обещанные «высококачественные» и « прогрессивные» первые представители серии Т-50 будут оснащены всего лишь двигателями 117С. Абсолютно такие же силовые агрегаты установлены на Су-35. Этот факт свидетельствует о том, что абсолютно никакого прогресса в плане мощности в самое ближайшее время не произойдет. Безусловно, такие моторы обеспечивают нужную тягу для развития серьезной скорости, но уж абсолютно точно не соответствуют общепринятым параметрам пятого поколения.
