Как сообщает издание «Известия», в российском космическом ведомстве намерены приступить к постройке прототипа первой ступени космической ракеты многоразового использования. Отмечается, что с этой целью создан специальный коллектив специалистов, который начнет работу на базе Центра Хруничева. В основном в команду войдут те инженеры, которые ранее работали над созданием первого советского космического челнока «Буран».
По словам Александра Медведева, генерального конструктора российского космического ведомства, руководство Хруничевского центра подписало распоряжение, предполагающее восстановление работы подразделения, специализирующегося на конструировании многоразовых средств доставки на околоземную орбиту. В частности, деятель отметил, что такое решение было принято не более как месяц назад. Он отметил, что туда набрали тех специалистов, которые ранее трудились над постройкой «Бурана». Во главе этого подразделения встал Павел Лехов, который ранее проектировал советский многоразовый космический корабль.
Как отмечается в этой связи, конструкторов из Российской Федерации не убедил опыт американской компании SpaceX, принадлежащей известному предпринимателю Илону Маску. Последняя, как известно, пытается посадить спускаемую часть ракеты на плавучую платформу выведенную в открытое море. Таким образом, они предполагают, что их вариант первой ступени будет иметь крылья и подобно самолету садиться на специализированную ВПП.
В числе прочего господин Медведев указал, что указанный вариант посадки более всего соответствует российским реалиям. Спускаемая часть ракеты-носителя будет снабжена выдвижными крыльями, отмечает эксперт. Формат, в котором реализовано приземление первой ступени космического носителя Илона Маска, не соответствует требованиям предъявленным российским конструкторам. Все дело в том, что все российские стартовые комплексы расположены слишком далеко от морского побережья, что не позволяет, в случае нужды, производить посадку разгонной многоразовой части ракеты на водную поверхность. Впрочем, генеральный конструктор также отметил, что в целом сомневается в эффективности метода посадки, избранного Маском для своего космического аппарата. По его словам, нередко морская поверхность бывает неспокойной и качка с ветром могут существенно усложнять задачу с посадкой многоразовой ступени.
Как отмечается, снабженная крыльями возвращаемая ступень существует в качестве задумке в Хруничевском центре уже достаточно давно. Сооруженный в форме макета образец выставлялся на ряде профильных мероприятий и получил высокую оценку у экспертного сообщества, сообщает господин Медведев.
Над реализацией проекта спускаемой первой ступени организация трудится на протяжении последних двух десятков лет. По словам Александра Медведева, еще в 2001 году был первый раз представлен прообраз новой спускаемой ступени снабженной выдвижными крыльями. Эта система получила название «Байкал», указывает специалист. Макет был выставлен на авиасалоне во французском городе Ле-Бурже. На протяжении длительного времени конструкторы трудились над чертежами, воплощали их в макетах, испытывали последние в аэродинамической трубе. Результаты испытаний были крайне обнадеживающими, отмечает господин Медведев.
Будет ли эффективным этот проект?
В настоящее время завершен период работы над технической документацией, и пришло время приступить к реализации проекта, сообщает Александр Медведев. Речь пока идет о постройке первого действующего прототипа, для практических тестов в реальных условиях. Это намерение активно было поддержано и руководителем «Роскосмоса» Игорем Комаровым. В настоящий момент уже завершена подготовка пакета конкретных идей, которые направили в космическое ведомство для оценки. Также господин Медведев отказался посвящать в какие-либо технические подробности, сославшись на несвоевременность.
Издание отмечает, что именно разгонный блок наиболее дорогая часть ракеты-носителя. Он снабжен силовыми установками высокой мощности, чтобы позволить аппарату преодолеть земное притяжение. Именно сила этих маршевых двигателей и определяет то, насколько мощным является носитель. Цена силовых агрегатов первой ступени варьируется от 10 до 70 миллионов долларов, в зависимости от того, насколько тяжелым будет груз, доставляемый в космос.
Как полагает в этой связи Андрей Ионин, представитель Космической академии наук Российской Федерации, работать в этом направлении, вне всякого сомнения следует. В случае удачи многоразовая ступень существенно сэкономит стоимость полетов в космос. При этом ученый усомнился в целесообразности серийного производства спускаемого разгонного модуля. Решение этого вопроса в положительном ключе будет зависеть в первую очередь от того, насколько часты будут запуски ракет.
Возвращаемые модули имеет смысл массово использовать в той ситуации, если производится ежегодно несколько десятков запусков. Это было бы правильным решением в том случае, если бы «Роскосмос» принял решение сделать более доступным космический туризм. Однако в первую очередь следует внимательно изучить – насколько в реальности эффективной будет экономия средств при применении многоразовых первых ступеней. Используемые по нескольку раз двигатели могут утратить надежность, что опасно.
