Решением российского правительства перенесен срок начала временной эксплуатации железнодорожной части возводимого мостового перехода через Керченский пролив. Новая дата запуска намечена на 1 декабря 2019 года. С подробностями знакомит издание «Биржевой лидер».
Соответствующее распоряжение кабинета министров опубликовано на официальном портале правовой информации в Интернете от 5 июля, и связано оно с вносимым изменением в распоряжение о назначении единого исполнителя проекта. Ранее открытие автомобильного движения по мостовому переходу в рабочем режиме и начало временной эксплуатации железнодорожной линии было намечено на декабрь 2018 года, а ввод в эксплуатацию железнодорожной части намечался на 30 июня 2019 года.
Как известно, после аннексии Крыма и присоединения его в состав Российской Федерации резко обострилась проблема сообщения территории полуострова с материковой территорией России. Уже первый курортный сезон летом 2014 года показал неспособность существующей паромной переправы справиться с транспортным потоком в Крым и в обратном направлении, что приводило к большим заторам в районе Керчи. Украина со своей стороны закрыла железнодорожное сообщение с Крымом, а затем ввела блокаду товарного и продуктового снабжения аннексированного полуострова.
Решением российских властей было начато проектирование мостового перехода из Керчи в Краснодарский край. Вместе с тем в экспертной среде существует значительное сомнение в возможности строительства такого моста из экологических и геолого-сейсмических факторов. В исторической ретроспективе вопрос строительства такого моста поднимался не раз, но так фактически ни разу такие проекты реализованы не были из-за разного рода неблагоприятных факторов. Единственное временное сооружение просуществовало в советские времена, и в результате было разрушено движением льдов.
В июне в прессе прошла информация, что подрядчики, занимающиеся возведением временного мостового перехода, заявили о кризисной нехватке средств для продолжения работ. Позднее в Минтрансе сообщили, что деньги на реализацию проекта в текущем году из федерального бюджета выделены, а их расходование начнется после завершения операции по переводу госконтракта на казначейское сопровождение. Как уточнили в Минтрансе, изменения должны быть утверждены до конца июня.
Возводимый Керченский мост обеспечит автомобильное и железное сообщение. Согласно расчетам суточная пропускная способность автотрассы на мосту из четырех полос составит 40 тысяч машин в сутки. Железная дорога предполагается двухпутной, ее суточная пропускная способность составит 47 пар поездов. Конструкция возводимого моста предполагает пропуск судов по проливу. Арочный пролет имеет длину 227 метров и высоту 35 метров.
