Керченский мост между Крымом и материковой Россией будет стоить 227,9 миллиарда рублей по ценам за соответствующие годы. Об этом 8 июля сообщает «Биржевой лидер» со ссылкой на пресс-релиз заказчика этого проекта – ФКУ Упрдор «Тамань» в Федеральном дорожном агентстве.
В стоимость включены как затраты у подрядчика этого проекта, так и затраты у заказчика моста.
Подрядчиком проекта есть Общество с ограниченной ответственностью «Стройгазмонтаж». Эксперты редакции «Новости Украины» журнала для инвесторов «Биржевой лидер» полагают, что его затраты на проектирование и возведение моста утверждены в объеме 223,14 млрд руб. по ценам за соответствующие годы, включая налог на добавленную стоимость в размере 17%.
Упомянутые выше заказчик и подрядчик сооружения моста через Керченский пролив подписали соответствующее дополнительное соглашение к договору. При этом временную эксплуатацию железнодорожной части на Керченском мосте сдвинули к декабрю 2019 года.
Соответствующее правительственное изменение об эксплутационных сроках внесено в текст распоряжения про назначение единственного проектного исполнителя.
Об этом говорит опубликованное распоряжение кабинета министров, подписанное 5 июня. Опубликовал его официальный интернет-портал правовой информации.
Предполагалось ранее, что автомобильное движение по мосту с рабочим режимом и временную эксплуатацию железнодорожного пути откроют в самом конце 2018 года. Первоначальный срок ввода в эксплуатацию железнодорожного пути был определен на 30 июня 2019 года.
Журналист Артем Ейсков на страницах российской версии журнала «Форбс» выразил мнение, что проект с Керченским мостом не окупится, а если и окупится, то лишь примерно через несколько десятилетий. Ейсков сравнивает его с североевропейским знаменитым Эресуннским мостом. Последний соединяет город в Швеции по имени Мальме и столицу Дании Копенгаген через воды пролива Эресунн. Вернее, не совсем это мост: «Эресуннская линия» включает в себя как собственно мост, так и искусственный остров и туннель, где встречаются они. В главных чертах напоминает это сооружение керченский проект: длиной мост в 7,8 км, при нем десятки километров с подъездными путями, одновременно железнодорожная и автомобильная переправы.
И если посмотреть внимательно на строительство и функционирование Эресуннского моста, возможно понять, чего ждать от моста в Керченском проливе.
Компанию для строительства моста под названием «Øresundsbro Konsortiet» создали в 1991 году решением двух правительств – датского и шведского. Окончательно построили, вложив в него около 4 миллиардов евро, и открыли это грандиозное сооружение в июле 2000 года. Тогда на границе двух государств прошла официальная церемония встречи датского и шведского принцев.
Первые кредиты под "Эресуннскую линию" были получены в 1994 году. По состоянию на середину десятых годов двадцать первого века менеджмент в «Øresundsbro Konsortiet» рассчитывает погасить полностью долговые обязательства лишь в 2034 году. Но если учесть, что эксплуатацию моста власти намерены осуществлять как минимум сотню лет, то, может, не такой уж это и значительный срок?!
