В очень скором времени с рынка РФ уйдут почти все «малотиражные» автомобили. Как хорошо известно, с 1-го января 2017 года на территорию страны нельзя будет ввозить машины, которые не оснащёны системой экстренного автоматического реагирования ЭРА-ГЛОНАСС. Согласно правилам, для полноценной сертификации моделей с т. н. тревожной кнопкой по техрегламенту требуется проведения сразу двух краш-тестов (на боковой и фронтальный удары) для испытания системы. Но данное условие уже под угрозу поставило ввоз авто люксовых брендов, чьи сейчас продажи небольшие и не компенсируют всех затрат импортёра на предоставление 2-х авто каждой модели для краш-тестов. Официально первым, кто объявил о скором выводе некоторых из моделей с рынка России, стал BMW.
Как сообщает издание «Собеседник», в скором времени люди не смогут купить в РФ несколько нишевых моделей данного бренда, а это — кабриолеты 4-й и 6-й серий (включая M4 и M6), седан марки M3, гибрид i8, хэтчбек BMW 5 GT. И, как заверяет автоэксперт И. Моржаретто, данная проблема коснулась не только лишь BMW: «Если правительство все-таки не пойдет на попятную и вообще не сделает необходимые нормальные правила именно для малых серий моделей машин, как это делают в Европе, то вслед за BMW быстро уйдут и модели иных нишевых авто.
Сейчас в Европе вводится почти такая же система по аварийному оповещению, как ЭРА-ГЛОНАСС, лишь там она начнет работу с 2018 года и она называется Ecall, объясняет авторитетный эксперт. В Европе, как и в РФ, существует система сертификации, требующая в том числе и бить авто. Но если машины продаются малой партией — до 1 тысячи экземпляров, то бить их не надо и будет достаточно простых компьютерных испытаний и официальных гарантий самой компании, что на себя берет все риски. Ну, зачем, если условно говорить, бить Ferrari, задается таким вопросом эксперт. Вместе с тем, у России требования жесткие и правительство просто «уперлось рогом»: вообще никаких послаблений — непременно бейте и все.
Те из моделей BMW, которые уйдут с российского рынка, в РФ продавались в 1,5 тысячи экземпляров в суммарной сложности. При подобном раскладе какой вообще смысл продавать здесь купе, кабриолеты? Больше того, эксперт боится, что отсюда уйдут последние пикапы, минивэны, все малосерийные малопродаваемые модели у всех известных производителей.
Единая компания, которая ранее объявила, что будет все свои машины оснащать «глонассом», — Kia, — говорит эксперт, отмечают специалисты издания "Биржевой лидер". К тому же лаборатория, сертифицирующая авто, чуть ли не единая в России. Она использует свое монопольное положение и чудовищно взвинчивает цены. На рассмотрение представленной каждой заявки уходит много времени и много денег. Есть подобная лаборатория и в Крыму, но ехать туда далеко и иностранные автопроизводители туда не поедут по понятным всем причинам, заключил И. Моржаретто.
