Несмотря на экономический и бюджетный кризис, в Российской Федерации, правительство не отказывается от рассмотрения новых мегапроектов – одним из таких проектов является "Единая Евразия", вынесенный на обсуждение Совбезом и академиком РАН Александром Некипеловым, возглавляющим Московскую школу экономики МГУ. Более детально о новом мегапроекте, вынесенном на рассмотрение российского правительства, узнавали журналисты раздела "Новости России" издания "Биржевой лидер".
Совет безопасности РФ, как сообщает издание "Коммерсантъ", обратился к вице-премьеру Аркадию Дворковичу с предложением рассмотреть проект Александра Некипелова, предусматривающий создание транспортно-логистических пространственных коридоров, с помощью которых можно было бы соединить АТР и ЕС, с учетом интересов Российской Федерации. Проект получил название "Единая Евразия", его предварительная стоимость составляет 220-240 миллиардов долларов, а целью мегапроекта является создание условий, позволяющих России выйти на новый уровень благодаря глубокому освоению Арктики, Дальнего Востока и Сибири.
В частности, Некипелов предлагает создать 2 транспортно-логистических коридора протяженностью 9,6 тысячи километров, опорой которых должен стать Северный морской путь. На базе Восточного полигона ОАО РЖД (БАМ и Транссиб) предлагается создать новую высокоскоростную магистраль, а также сеть транспортно-перегрузочных узлов. На базе всего этого в Арктике, на Дальнем Востоке и в Сибири должна быть создана транспортная инфраструктура с использованием сети быстровозводимых ВПП для малой авиации, авиационных хабов, водных маршрутов и даже дирижаблей большой дальности полета и большой грузоподъемности. По мнению авторов проекта, все это должно помочь в деле освоения территорий, в создании новых высокотехнологичных производств, в развитии туризма и трудовой миграции, и в "закреплении" населения с помощью 7 миллионов рабочих мест.
Сам проект разделен на 3 этапа. Его авторы рассчитывают, что к 2018 году должна быть проведена подготовка и принято решение по участникам проекта. В период с 2018 по 2025 год планируется построить основные инфраструктурные и логистические объекты, а полностью завершить создание коридоров планируется к 2035 году. К реализации проекта "Единая Евразия" предлагается привлечь Китайскую Народную Республику, а также Соединенные Штаты и страны Евросоюза – западные партнеры в обмен на сотрудничество в данном проекте могли бы снять с Российской Федерации санкции.
По мнению авторов, "Единая Евразия" является наиболее безопасным проектом в геополитическом плане. Одновременно с этим они подчеркнули, что новое взаимовыгодное сотрудничество России с США и с европейскими странами базировалось бы на очень прочной основе. Авторы проекта убеждены, что и масштаб их детища, и сроки его окупаемости (прогнозируемые сроки окупаемости – 15-20 лет) привлекут внимание бизнеса и подтолкнут российских бизнесменов к репатриации своих капиталов из офшоров.
Проект "Единая Евразия" будет более привлекательным, благодаря использованию дирижаблей.
Впрочем, в настоящее время проект "Единая Евразия" описан недостаточно подробно. Из всех его составляющих сегодня есть достаточно подробное описание только лишь транспортных дирижаблей типа АТЛАНТ. С помощью данных дирижаблей авторы проекта планируют наладить грузопоток между Транссибирской магистралью и Северным морским путем. Дальность полета таких дирижаблей составляет от 2 до 5 тысяч километров, грузоподъемность – до 16 тонн, ориентировочная стоимость проекта по выпуску летательных аппаратов, с учетом НИОКР, – 3,2 миллиарда рублей, разработчик – "Воздухоплавательный центр "Авгуръ".
С текущего года на проект определены субсидии на основе софинансирования в размере 800 миллионов рублей, и в настоящее время ведутся активные поиски инвестора. Строительство предприятия, на котором можно было бы наладить серийный выпуск дирижаблей, оценивается в пределах от 8 до 10 миллиардов рублей: предприятие с производственной мощностью от 2 до 10 дирижаблей в год можно построить за примерно 2,5 года. Отметим, что данный проект уже получил поддержку со стороны грантового комитета фонда "Сколково".
По мнению авторов проекта, экономический эффект, который будет получен благодаря использованию дирижаблей, должен обернуться повышением привлекательности нового стратегического транспортного коридора. В частности, при серийном производстве стоимость одного такого летального аппарата не превысит 30 миллионов долларов, тогда как один дирижабль типа АТЛАНТ способен заменить сразу 5 вертолетов Ми-8, применяемых в настоящее время на Крайнем Севере. Окупится дирижабль менее чем через 4 года, тогда как ежегодная прямая экономия составляет 8 миллионов долларов благодаря разнице в стоимости летного часа дирижабля со стоимостью летного часа вертолета.
В письмах вице-премьеру по "Единой Евразии" и по АТЛАНТу, отмечается, что данный проект уже поддержали Минобороны, МИД, РАН, а также Игорь Левитин, занимающий должность помощника президента РФ. При этом сам Левитин в своем ответе, приложенном к презентации проекта, подчеркнул, что в бюджете недостаточно средств для его реализации, и посоветовал заняться поиском частных инвесторов.
