Сегодня стало известно о крушении истребителя Су-33, базирующегося на российском авианосце «Адмирал Кузнецов», который в данное время находится в Средиземном море у берегов Сирии и принимает участие в военной операции против боевиков ИГ и сирийских повстанцев.
Это уже вторая потеря боевого самолета с «Адмирала Кузнецова» менее чем за месяц (тяжелый авианесущий крейсер задействован в боевых операциях с 15 ноября). Ранее в море рухнул истребитель МиГ-29КР, у которого в ожидании посадки на корабль отказали оба двигателя.
Российские истребители стали жертвами не огня боевиков. Оба самолета потерпели крушение во время посадки, и в обоих случаях главной причиной ЧП был трос аэрофинишера, который в самый неподходящий момент лопался. Радио Свобода обратилась к российскому военному эксперту Павлу Фельгенгауэру с просьбой прокомментировать череду катастроф российских самолетов с «Адмирала Кузнецова».
Эксперт начал с того, что сама миссия единственного российского авианосца у берегов Сирии является полной бессмыслицей. Он уверен, что направить тяжелый крейсер в боевой поход (кстати, первый в его истории) адмиралы убедили президента РФ Путина для того, чтобы оправдать огромнейшие расходы на военно-морской флот. «Адмирал Кузнецов» предназначен для защиты стратегических ядерных субмарин, уничтожая противолодочную авиацуию противника. То есть его место в Баренцевом море, но никак не в теплом Средиземном, для похода в которое он просто не рассчитан конструктивно.
«Бомбить Сирию он не может», – отметил Фельгенгауэр. Взлетающие с «Адмирала Кузнецова» самолеты совершают перелет на наземную российскую авиабазу Хмеймим, где заправляются топливом и берут на борт боезапас, и уже оттуда вылетают для выполнения боевых задач. Кстати, Су-33 абсолютно не предназначены для нанесения ударов по наземным целям – это чистой воды боевые машины для борьбы с летающими целями противника. На эти машины поставили какое-то прицельное оборудование для бомбардировок и ведения огня по наземным целям, то есть заставляют летчиков «выполнять там совершенно бессмысленную функцию просто такого представительства».
А по поводу причин катастроф российских самолетов Фельгенгауэр ответил, что обрывы тормозящих тросов на авианосцах – довольно редкое явление в мировой практике, поэтому «либо летчик был плохо подготовлен, либо тросы гнилые, либо то и другое сразу».
