После проведенного расследования инцидента с падением истребителя Су-33 совершившего неудачную посадку на авианосный крейсер «Адмирал Кузнецов» комиссия определила основной версией случившегося ошибку пилота. С подробностями знакомит издание «Биржевой лидер».
По сообщению российского «Коммерсанта», сославшегося на источник, близкий к Главному штабу ВМФ, и менеджера предприятия из области авиапромышленности, специалисты пришли к выводу, что авария произошла после ошибки в пилотировании: летчик превысил допустимое отклонение по оси посадки ориентировочно на полметра от предельно допустимого значения - 4,7 вместо 4,2 метра. Это привело к чрезмерной нагрузке на трос, что и послужило причиной ее обрыва. Комиссия рассмотрела версию о том, что обрыв троса мог произойти из-за имевшегося у него брака, но это предположение опровергли на «Пролетарском заводе» утверждением, что трос прошел все необходимые испытания, включая испытания на разрыв.
По результатам изучения материалов объективного контроля была воссоздана картина происшествия. В частности было установлено, что истребитель возвращался на борт «Кузнецова» после выполнения боевой задачи в Сирии. Совершая маневр при посадке на палубу, Су-33, как и положено, зацепил крюком трос и приступил к снижению оборотов двигателя. После пройденных по поверхности 50 метров трос не выдержал и оборвался, а истребитель по инерции продолжил движение, а летчик уже не успевал включить форсаж, чтобы попытаться зайти на посадку снова. Исходя из ситуации, ему была дана команда катапультироваться.
Ранее СМИ сообщили о потере российского истребителя 5 декабря. В Минобороны РФ вскоре эту информацию подтвердили. В середине ноября крушение потерпел истребитель МиГ-29КР также имевший отношение к «Кузнецову». Как выяснилось позднее самолет упал в Средиземное море, исчерпав запасы горючего пока на крейсере меняли поврежденный трос аэрофинишера. Было установлено, что в том случае имела место плохая координация действий, поскольку самолет не был сразу отправлен на наземный аэродром.
Известно также, что после первой аварии с «Кузнецова» перебрасывались самолеты на наземные аэродромы в Сирии, то есть командование, очевидно, опасалось повторения аварии, но менее чем через месяц она все-таки повторилась. «Адмирал Кузнецов» это единственное авианосное судно в российском ВМФ. Однако его характеристики и возможности не позволяют ему считаться авианосцем, поскольку он не располагает пневматическими катапультами для старта с палубы корабля, то есть самолетам нужна дополнительная длина взлетной полосы, чтобы стартовать в полностью загруженном всеми возможными вооружениями состоянии. Именно поэтому количество авиаединиц на борту ограничено. Ограниченность функциональных возможностей позволила многим военным экспертам заключить, что в целом поход крейсера из Северного моря в Средиземноморье был неоправдан.
