Самолет российского Минобороны Ту-154 разбился сразу после взлета из Сочи. Воздушное судно упало в Черное море приблизительно в полутора километрах от берега. На его борту находились 8 военных в званиях от капитана до генерал-лейтенанта, двое федеральных госслужащих, общественный деятель Елизавета Глинка, 9 сотрудников российских телевизионных каналов, 64 участника ансамбля им. Александрова и 8 членов экипажа. В Минобороны сообщили, что выживших в этой катастрофе нет.
Как известно, Ту-154 выполнял рейс с военного аэродрома «Чкаловский» (РФ) в Латакию (Сирия). В Сочи он совершил посадку с целью дозаправки. Ту-154 вылетел из аэропорта Адлера в 5:20 по московскому времени и через 2 минуты пропал с радаров. Согласно данным Министерства обороны, воздушное судно упало в Черное моря спустя 2 минуты после вылета.
Ранее сообщалось, что фрагменты лайнера находятся на дне на глубине в десятки метров. Также заявлялось, что обломки самолета разбросаны на большой площади.
Вчера вечером в Минобороны сообщили, что предполагаемое место крушения самолета определено. В этом районе работают корабли, которые оборудованы гидролокаторами бокового обзора. На конец дня воскресенья в операции, как сказал замглавы Минобороны Руслан Цаликов, принимали участие свыше трех тысяч человек, было задействовано 32 катера и судна, более ста водолазов. К утру, согласно его словам, масштаб операции «увеличится». Искать тела погибших и обломки самолета спасатели будут круглосуточно.
Погода, согласно данным метеорологов, благоприятная для осуществления поисковых работ.
В район поисков, как сообщалось, направят специалистов Северного флота с телеуправляемыми подводными аппаратами «Фалькон» и «Тайгер», а также 2 обитаемых глубоководных аппарата Русского географического общества, которые оснащены манипуляторами и достаточно мощным осветительным оборудованием, при помощи которого можно осуществлять поисковые работы в ночное время.
«Черные ящики» пока не найдены. Согласно словам Соколова, бортовые самописцы данного типа воздушного судна не оборудованы радиомаяками, искать их будут на дне. Вчера поздно вечером в МЧС заявили, что авиация обследовала порядка 240 квадратных километров в районе крушения самолета, а наземные службы – свыше десяти километров побережья.
Минобороны обнародовало список находившихся на борту самолета. Ансамбль имени Александрова планировал выступить перед российскими военными, которые сейчас находятся в Сирии. Елизавета Глинка (больше известна как Доктор Лиза) планировала доставить гумпомощь в один из госпиталей в Сирии. В Минобороны заявили, что выживших в этой катастрофе нет. К вечеру воскресенья стало известно, что из воды поднято одиннадцать тел. Генетическая экспертиза тел будет проводиться в российской столице судмедэкспертами Министерства обороны.
Люди несут свечи и цветы к зданию ансамбля Александрова и фонда «Справедливая помощь» (его возглавляла Глинка), а также на набережную Сочи.
Понедельник объявлен в РФ днем траура. Министр обороны распорядился назвать одно из медицинских учреждений ведомства именем Елизаветы Глинки. Помимо этого в Минобороны пообещали передать больнице в Латакии гумпомощь, которую Глинка собиралась вручить самостоятельно. Чеченский лидер Рамзан Кадыров заявил, что имя Глинки будет присвоено Республиканской детской клинической больнице в Грозном.
Разбившийся Ту-154Б-2 был построен в 1983-ом году. Это 3-двигательный реактивный пассажирский самолет. Он до недавнего времени был одной из ключевых машин на авиационных маршрутах средней дальности. Самолет был разработан в 1960-ых годах, с того времени был неоднократно модернизирован.
В начале 2010 года российская авиакомпания «Аэрофлот» сообщила, что отказывается от эксплуатации Ту-154. Максим Соколов, министр транспорта, заметил, что пока нецелесообразно вводить запреты на эксплуатацию судов типа Ту-154.
Лайнеры данной модели попадали в катастрофы 39 раз, из них только несколько - из-за технеисправности. В большинстве случаев к крушениям приводили ошибки диспетчеров и действия пилотов в сложных погодных условиях. Также несколько бортов были потеряны в связи с конфликтами, в частности в Ливане, Афганистане и Грузии. Среди наиболее известных катастроф Ту-154 – авиакатастрофа самолета польского президента в Смоленске в апреле 2010-го. Тогда погибли 96 человек, включая лидера Польши Леха Качиньского.
Во время расследования любой катастрофы рассматриваются 3 базовые причины: ошибка экипажа, стороннее вмешательство и неисправность техники. В нынешнем случае не исключена ни одна из данных версий. Расследованием причин трагедии займется Минобороны. Уголовное дело будет вестись центральным аппаратом СКР. Как заявил руководитель службы безопасности полетов ВС РФ Сергей Байнетов, потерпевший крушение самолет был технически исправен. Регламентные работы в последний раз проводились в нынешнем сентябре. В Минобороны сообщили, что лайнером управлял летчик первого класса Роман Волков, общий налет которого был более трех тысяч часов.
Источник «Интерфакса», называя версию технеисправности приоритетной, подчеркнул: «Версия ошибки пилотов маловероятна, поскольку они имели опыт управления такими воздушными судами и большой налет часов. Метеоусловия тоже были благоприятными для полета». Версия стороннего вмешательства активно обсуждалась в соцсетях и СМИ, но российские официальные лица пока об этом не говорят.
