Сроки реализации одного из самых значимых для РФ проектов - Керченского моста в Крым - рискуют сдвинуться. Из-за отсутствия заявок сорвался уже второй по счету конкурс по выбору генподрядчика на строительство железнодорожных подходов к мосту, пишет «Коммерсантъ». Повторный конкурс на разработку рабочей документации и строительство ж/д подходов к Керченскому мосту признан несостоявшимся, отмечается в сообщении на сайте госзакупок. Стоимость контракта - 16,9 миллиарда рублей, срок выполнения - ноябрь 2019 года.
Первый тендер был объявлен ФКУ «Управление служебных зданий федеральных органов исполнительной власти в области транспорта» Росжелдора в конце сентября. До конца октября принимали заявки, однако сначала из-за техошибки срок был сдвинут на 7 ноября, а после нескольких изменений конкурсной документации датой рассмотрения назначили 8 декабря. Поступила всего одна заявка – ее подало АО «Железные дороги Якутии», однако она не прошла предквалификационный отбор. Участнику необходимо было подтвердить опыт по ремонту и строительству объектов капитального строительства и искусственных дорожных сооружений (эстакад, мостов и так далее) на протяжении последних 3-х лет, а стоимость контракта должна была составлять минимум 20 процентов от цены заказа ФКУ. Данное условие АО «Железные дороги Якутии» не выполнили.
В начале года проект по строительству Керченского моста был одобрен Главгосэкспертизы, и на объекте начались строительно-монтажные работы. Общая стоимость - 228 миллиардов рублей, генподрядчик - ООО «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга. Переход спроектирован в виде 2-х параллельных мостов. Движение автомобилей должно открыться в конце 2018 года, железнодорожное сообщение - в 2019 году. Осенью главный инженер АО «Ленпромтранспроекта» Сергей Алексеев сообщал, что по проекту длина ж/д подхода составит 18 километров, он будет примыкать к однопутному участку Керчь-Джанкой. Предполагаемый грузопоток - 13,5 миллиона тонн в год, пассажиропоток - 14,4 миллиона человек. Помимо этого предстоит строительство одного тоннеля, сорока зданий, 29 искусственных сооружений, а также строительство парка станции Керчь-Южная и реконструкция станции Багерово.
В октябре во время форума ОНФ в Ялте президент РФ сказал, что строительство Керченского моста продвигается «хорошими темпами». Он подчеркнул, что рассчитывает на своевременную и качественную сдачу подходов к мосту, а также сопутствующей инфраструктуры. На большой пресс-конференции Путин как минимум 2 раза возвращался к данному вопросу.
В середине текущего месяца Росжелдор объявил новый конкурс на строительство и разработку документации. Но не поступило ни одной заявки. В Минтрансе «Коммерсанту» сообщили, что сроки строительства подходов не изменились, финансирование запланировано со следующего года. Однако согласно мнению источников издания, главная проблема – в низкой стоимости контракта. Руководитель «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров отмечает, что проект «чрезвычайно сложный и ответственный из-за большой сейсмической активности, а исполнитель с высокой долей вероятности подпадет под санкции». Согласно мнению эксперта, если подрядчик будет выбран в 1-ом квартале 2017 года, то сохранение предусмотренных сроков возможно. Однако, если конкурс опять не пройдет, то понадобятся «административные решения», чтобы избежать срыва запуска ж/д сообщения.
