Как стало известно, в уголовном деле о разбившемся самолете Ту-154Б-2 на Черном море появилась приоритетная версия еще до выявления бортовых самописцев. Об этом сообщает «Коммерсант». Так, согласно этой версии, лайнер, на борту которого были следовавшие в Сирию журналисты и артисты, мог упасть через ошибку пилотов, которые во время взлета вывели лайнер на закритические углы атаки.
В связи с этим потерявшая скорость машина вместо набора высоты опустилась к морю, задела хвостом поверхность воды, после чего развалилась и потонула. Правда, пока данная версия строится на показаниях лишь одного очевидца произошедшего, наблюдавшего за развитием ситуации с моря.
Так, вчера российская ФСБ сообщила, что «установлены очевидцы крушения авиалайнера». Согласно данным близких к расследованию источников «Коммерсанта», которые в настоящее время занимаются проверкой показаний этих свидетелей, одним из них оказался сотрудник береговой охраны погранвойск ФСБ, который в момент аварии находился на катере в акватории Сочи.
Согласно словам пограничника, утром в воскресенье он стал невольным очевидцем чрезвычайного происшествия. Он рассказал, что воздушное судно, вылетевшее из аэропорта Адлер, вместо того чтоб набирать высоту, стало стремительно опускаться к поверхности моря, будто собиралось осуществить на нее посадку. Свидетель подчеркнул, что даже для посадки положение самолета в пространстве показалось ему довольно странным. Ту-154 якобы двигался на небольшой скорости с неестественно задранным вверх носом. Источник издания подчеркнул, что очевидец даже сравнил положение лайнера в тот момент с мотоциклом, который его водитель поставил на заднее колесо. Через мгновение, согласно его словам, судно задело хвостом поверхность моря, при ударе хвост отвалился и самолет пошел на дно.
Согласно словам экспертов, к описанной свидетелем картине случившегося могло привести одновременно несколько факторов, связанных с действиями экипажа воздушного судна. Отрыв от полосы самолет осуществил на штатной, как отметила в понедельник ФСБ, скорости - 345 километров в час и стал подниматься. Но уже спустя несколько секунд машина, согласно данным экспертов, начала терять скорость, соответственно, и высоту. Произойти это, как считают специалисты, могло, прежде всего, из-за неправильных действий пилотов, которые пытались слишком энергично поднять судно вверх.
Таким образом, как предполагается, машина была выведена на закритические углы атаки, что и привело к утрате скорости и подъемной силы на крыльях и снижению самолета к морской поверхности. Приблизительно в такой же ситуации, следует напомнить, оказался самолет Ту-154М ГТК «Россия», который в августе 2006-го летел по маршруту Анапа-Санкт-Петербург и разбился под Донецком. Расследование установило, что командир экипажа в попытке подняться над грозовым фронтом допустил схожие ошибки, ставшие роковыми для 170 находившихся на борту человек. Правда, потерявший скорость Ту-154М находился на высоте более двенадцати тысяч метров, поэтому он не просто снижался, а на протяжении нескольких минут падал в так называемом режиме плоского штопора.
Впрочем, катастрофе в Сочи могли способствовать также и технические факторы. К примеру, возможная перегруженность судна (известно, что пилот, разговаривая с диспетчером, назвал свою машину «тяжелой»), внезапное падение тяги двигателей, нарушение центровки судна его грузом, неправильная работа закрылков либо стабилизатора машины.
Отметим, что вышеизложенные версии были косвенно подтверждены вчера в официальном сообщении ЦОС ФСБ. В частности, в сообщении, в числе возможных причин авиакатастрофы называется «ошибка пилотирования и техническая неисправность воздушного судна». При этом в службе отмечают, что признаков, которые указывали бы на возможность террористического акта на борту лайнера, не выявлено. Источник «Коммерсанта», в свою очередь, сообщил, что полностью от «террористической версии» следствие откажется лишь после детального изучения показаний бортовых самописцев судна, а также экспертного исследования обломков Ту-154 и тел погибших.
Работы по поиску тел и обломков начались сразу после авиакатастрофы, но спасательная операция принесла первые результаты лишь спустя несколько часов, когда начали всплывать масляные пятна вытекавшего из баков топлива и вещи погибших.
При этом, согласно словам участников поисковой операции, на протяжении первых нескольких часов удалось обнаружить не только целые тела, в частности командира экипажа судна, а и больше сотни фрагментов. Описав и упаковав эти фрагменты в индивидуальные пакеты, их отправили в Москву, где будет проводиться генетическая экспертиза. Согласно предположениям следственных органов, в первую очередь нашлись останки тех пассажиров, которые в момент взлета или не были пристегнуты ремнями безопасности, или тех, кто невольно оказался в месте разлома фюзеляжа. Согласно словам источника «Коммерсанта», на найденных обломках самолета и телах погибших следов взрывчатки не обнаружено.
Большие обломки лайнера, среди которых оторвавшийся хвост, были обнаружены на глубине около семидесяти метров. Их нашли при помощи эхолота, зарегистрировавшего на дне пару больших предметов. Вчера вечером, согласно сообщениям информационных агентств, из обломков были извлечены и подняты десятки погибших.
