Министерство обороны РФ планирует реорганизовать 800-ю авиабазу в Чкаловском, создав на ее месте Авиационную дивизию особого назначения. Более детально о планах российского оборонного ведомства создать в Чкаловском Авиадивизию особого назначения узнавали журналисты раздела "Новости России" издания "Биржевой лидер".
Минобороны РФ, как отмечает издание "Известия", запланировало реорганизацию 800-й авиабазы 2-го разряда, базирующуюся в подмосковном Чкаловском. Напомним, что в авиапарк данной базы входил Ту-154, потерпевший 25 декабря крушение над водами Черного моря. На базе 800-й авиабазы оборонное ведомство планирует заново создать АДОН – Авиационную дивизию особого назначения. Планируется, что процесс создания Авиадивизии спецназначения в Чкаловском должен начаться в следующем году. Отметим, что АДОН расформировали в 2010 году, а до этого входившие в авиапарк дивизии самолеты и вертолеты занимались перевозками советских, а затем и российских военнослужащих, а также гражданских специалистов по всей планете. Кроме того, авиапарк АДОН также занимался и эвакуацией людей из различных "горячих точек" – также по всему миру.
Эксперты полагают, что новая авиационная часть, которую планируется заново создать в Чкаловском, должна стать очень важным элементом обеспечения военной операции, проводимой на территории Сирии. Помимо этого, дивизия должна стать также важнейшей частью международного военного сотрудничества, которое в последнее время все более расширяется. Планирется, что в состав авиапарка дивизии особого назначения войдут трансконтинентальные лайнеры Ил-62, турбореактивные Ту-154 и Ту-134, а также турбовинтовые Ил-18. Все летальные аппараты, которые будут включены в авиапарк АДОН, уже прошли специальную доработку. На них, в частности, установили современное радионавигационное оборудование, дающее возможность осуществлять перелеты по международным пассажирским авиатрассам, а также засекречивающие системы связи.
Истоки АДОН уходят к 1927 году.
Стоит напомнить, что родоначальником АДОН является авиазвено особого назначения, которое было сформировано в 1927 году. Позже данную воинскую часть переформировали в авиаотряд, однако на этом процесс трансформации не закончился. Вслед за авиационным отрядом наступила очередь эскадрильи, которая, в свою очередь, была переформирована в полк особого назначения. Следующим этапом развития стал 1942 год, когда авиационный полк переформировали в бригаду. Ну а в конечном итоге она превратилась в дивизию.
Помимо перевозки людей и грузов, летчики и штурманы данного формирования принимали участие в испытаниях новейших образцов авиатехники. Помимо этого, перед ними ставились такие задачи, как сверхдальние полеты, которые смело можно назвать уникальными. Кстати, именно на самолете дивизии особого назначения свой единственный авиаперелет совершил Иосиф Сталин, прибывший по воздуху на конференцию в Тегеран.
После окончания Второй мировой войны летный состав дивизии особого назначения осуществлял перевозку личного состава и грузов, причем маршруты прокладывались по всему земному шару, в том числе, в Анголу, Афганистан и Вьетнам. Кроме того, вертолеты и самолеты АДОН постоянно использовались для перевозки военного и политического руководства – сперва Советского Союза, а потом и Российской Федерации – обеспечивая их визиты, в том числе, и в другие страны. В 2010 году было принято решение о расформировании АДОН. Вместо дивизии особого назначения в Чкаловске сформировали 800-ю авиационную базу 2-го разряда. В состав ее авиапарка перешли все самолеты и вертолеты дивизии особого назначения.
По словам военного историка Дмитрия Болтенкова, тогда было принято решение понизить дивизию в статусе, создав вместо нее обычный авиационный полк. В частности, личный состав сократили, а многие летательные аппараты были выведены из эксплуатации – они находились в Чкаловском на консервации. Оставшиеся самолеты и вертолеты использовались, в основном, для перевозок пассажиров и грузов внутри Российской Федерации. За пределы страны активно летали только лишь авиалайнеры, которые были специально дооборудованы для перевозки руководителя Министерства обороны РФ.
Однако после того как Россия вмещалась в военный конфликт на территории Сирии, авиалайнеры Ил-62, Ил-18 и Ту-154 800-й авиабазы стали достаточно часто появляться в воздушном пространстве этой ближневосточной страны. Данные самолеты занимаются не только лишь перевозкой военнослужащих – они также выполняют роль лидеров для бомбардировщиков Су-34 и Су-34, а также истребителей Су-35 и Су-30, прилетающих на авиабазу в Хмеймиме. Согласно данным, которыми располагает ресурс FlightRadar24, ежемесячно российскими самолетами особого назначения выполняется несколько десятков авиаперелетов в Сирию, и обратно в Россию.
По словам независимого военного эксперта Дмитрия Пашкова, самолеты 800-й авиабазы сегодня являются очень важным логистическим элементом в операции, проводимой Россией на территории Сирии. Он также отметил, что Москва в настоящее время расширяет сотрудничество в военной сфере с другими странами – в частности, проводятся совместные военные учения, обмен специалистами и так далее.
