Конкурс на строительство железнодорожного подхода к Керченскому мосту дважды заканчивался без результатов. Российское правительство решило назначить подрядчика и надеется на выполнение работ в установленные сроки, сообщают журналисты раздела «Новости Мира» интернет-издания для деловых людей «Биржевой лидер» со ссылкой на «Коммерсанта».
Конкурс на строительство железнодорожного подхода к Керченскому мосту со стороны аннексированного Крыма дважды проводился российским правительством одинаково безуспешно. В третий раз повторять конкурс Москва не планирует. Как стало известно журналистам, в ближайшие дни подрядчиком в строительстве будет назначена компания «Стройгазмонтаж» (СГМ).
Результаты проведения 2 конкурсов показали отсутствие желающих построить объект стоимостью около 17 миллиардов рублей. Известно, что компания «Стройгазмонтаж» выступает подрядчиком в строительстве самого моста. В российском правительстве надеются, что с возложенной немалой ответственностью компания справится и сдаст объекты в обозначенные ранее сроки.
При отсутствии заявок от претендентов правительство нашло альтернативный вариант решения проблемы строительства железнодорожного подхода к мосту через Керченский пролив. Интересной информацией с журналистами поделился собеседник в Белом доме. Информатор рассказал, что чиновники предложили реализацию проекта компании «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга.
Планируется, что в ближайшие дни будет внесен проект распоряжения, определяющего предприятие подрядчиком в соответствии с требованиями законодательства. В СГМ информацию о новом подряде пока не комментируют. Министр транспорта Максим Соколов через своего представителя подтвердил, что ведомство обратилось к СГМ с предложением рассмотреть возможность строительства объекта после отсутствия заявок от претендентов на 2 проведенных ранее конкурсах.
Чиновник подчеркнул, что ранее компания Ротенберга «зарекомендовала себя как ответственный подрядчик». Также министр уточнил, что мост в аннексированный Крым строится по графику, в некоторых параметрах фиксируется даже некоторое опережение графика. С учетом того, что у компании есть необходимые ресурсы, в министерстве считают целесообразным передачу «Стройгазмонтажу» еще одного объекта, сопряженного с мостом.
Подрядчики не желают выполнять «крымские заказы».
В феврале 2015 года компания СГМ получила подряд на строительство Керченского моста. Примечательно, что при проведении конкурса других претендентов на выполнение работ также не нашлось. Строительные работы финансируются за счет средств из федеральной целевой программы по развитию Крыма и Севастополя до 2020 года. Общая стоимость работ по строительству моста через Керченский пролив составляет 223,1 миллиарда рублей. Планируется, что автомобильное движение по мосту начнется в конце 2018 года, старт железнодорожного сообщения запланирован на конец 2019 года.
Конкурс на возведение железнодорожных подходов к мосту объявлен в сентябре прошлого года. Стоимость работ контрактом определяется в сумме 16,9 миллиарда рублей, до ноября 2019 года строительство должно быть завершено. Согласно проекту, протяженность железнодорожного подхода составляет 18 километров, участок будет примыкать к однопутному отрезку «Керчь-Джанкой». Подход к мосту будет неэлектрифицированным и двухпутным, предусмотрена возможность его дальнейшей электрификации в будущем. Прогнозируемый грузопоток определен на уровне 13,5 миллиона тонн, ожидаемый пассажиропоток составляет 14,4 миллиона человек.
На первый конкурс поступила всего одна заявка, поданная «Железными дорогами Якутии». Однако на этапе предквалификационного отбора заявка была отклонена. Второй конкурс завершился в конце декабря, ни одна строительная компания не проявляла интереса к подряду. Участники рынка и аналитики полагают, что причина в цене заказа, которая не учитывает риск внесения в санкционный список для подрядчика. Также значение имеет неготовность технической базы.
Собеседники журналистов в правительственных кругах признают, что подряд действительно трудно назвать сверхприбыльным. Тем не менее, СГМ, судя по всему, возьмется за выполнение работ, поскольку никто не хочет строить мост в никуда. У компании значительно больше шансов уложиться в определенную условиями стоимость реализации проекта, ранее для организации строительства моста на Крымской стороне СГМ уже развернула всю необходимую инфраструктуру.
Компания создала на территории аннексированного полуострова вахтовый городок, функционируют бетонные установки, а также технологические и складские площадки. По мнению высокопоставленного информатора, созданные ранее мощности могут быть использованы компанией для реализации 2 проектов одновременно.
По утверждению одного из собеседников журналистов, подрядчик, которого выбирает государство, не обязан предоставлять банковскую гарантию. Тем не менее, в конкурсных условиях фактор платежеспособности явно не был ключевым. Видимо, многие компании предпочитали не участвовать в конкурсе, принимая во внимание низкую маржинальность подряда и вероятность попадания в санкционный список. Кроме того, с технологической точки зрения проект является довольно сложным и нестандартным.
