В Российской Федерации дальнобойщики решили изменить стиль акций протеста: на смену уличным акциям придут информационное противодействие и итальянские забастовки. Более детально о новых формах протеста, к которым решили перейти российские дальнобойщики, узнавали журналисты раздела "Новости России" издания "Биржевой лидер".
В России, как отмечает издание "Независимая газета", дальнобойщики решили сократить количество акций протеста, проводящихся непосредственно на автодорогах. Вместо этого они переходят к периодическим забастовкам, способным нанести достаточно серьезный экономический ущерб. По мнению водителей, компенсировать платежи в систему "Платон" должны заказчики, тогда как сами они платить отказываются. Впрочем, ранее в водительской среде уже образовался раскол и сейчас он только лишь углубляется. К умеренным и радикалам, судя по всему, добавляются еще и соглашатели – те, кто не верит в успех и протестует просто по инерции.
Российские водители большегрузов планируют постепенно отказаться от разовых акций протеста, равно как и от жалоб, адресованных представителям власти. Они решили изменить тактику и заменить прежние методы "работой с заказчиками". Последние будут поставлены перед выбором: либо оплачивать систему "Платон", либо терпеть устроенную водителями итальянскую забастовку. Игорь Пасынков, являющийся координатором ассоциации "Дальнобойщики", заявил, что водители попросту лягут на диване и будут смотреть, как с данной проблемой будут самостоятельно разбираться чиновники.
Такое решение было принято в ходе состоявшейся недавно встречи различных профсоюзов и организаций, представляющих перевозчиков, а также тех, кто действительно заинтересован в развитии данной отрасли. Напомним, что в Министерстве транспорта РФ планируют расширить масштабы системы "Платон", расширить сеть пропускных пунктов, а также повысить тарифы покилометровой оплаты. По мнению дальнобойщиков, такие планы ведомства – не что иное, как намерение приватизировать транспортную инфраструктуру страны.
Вместе с тем водители заявляют, что введение в РФ системы "Платон" не является проблемой их профессионального сообщества, поскольку в конечном итоге все расходы все равно лягут на плечи налогоплательщиков. В данном случае подход протестующих к сложившейся ситуации довольно простой. Они считают, что государство в условиях экономического кризиса, скорее всего, откажет в предоставлении дотаций заказчикам перевозчиков, соответственно, затраты будут компенсированы путем повышения цен на продукцию.
В любом случае сложившаяся ситуация выйдет властям боком – Пасынков.
При этом Игорь Пасынков объяснил, что в данном случае существует риск давления, которое правительство может начать в отношении производителей, вынуждая тех укладываться в ценовые ориентиры или нормативы. В таком случае непременно пострадает рынок, поскольку его в целях экономии заполнят разного рода фальсификатами и суррогатами.
Пасынков убежден, что в любом случае сложившаяся здесь ситуация выйдет властям боком. По его словам, российское населения сейчас пока просто не понимает, как именно это отразится на благополучии простых граждан. Однако в будущем к протестующим водителям присоединятся тысячи граждан, пострадавших от системы "Платон" и готовых присоединиться к социальному протесту. В таком случае уровень патриотизма в России, скорее всего, серьезно снизится.
Впрочем, одновременно с этим Пасынков признает, что столь амбициозные планы в настоящее время приводят только лишь к расколу в объединении. Здесь, например, до сих пор есть предприниматели, которые недовольны решением, принятым большинством. Такие предприниматели опасаются, что данное решение ощутимо ударит по их собственному карману. Также среди членов протестного движения есть и маргинальные элементы, продолжающие настаивать, что платить должны как раз водители. Ну и не стоит забывать о достаточно большом количестве радикальных элементов, которые готовы выйти на улицы с протестами.
Учитывая все трудности, участники упоминавшейся выше встречи смогли прийти к единому мнению только лишь по нескольким вопросам. В частности, один из участников встречи рассказал, что удалось договориться относительно создания единого информационного канала – информресурса, который охватит все регионы страны и все организации. Речь идет о намерении издавать ежемесячную газету, на страницах которой дальнобойщики будут рассказывать о тех проблемах, с которыми им приходится сегодня сталкиваться. Например, они будут рассказывать о поборах, дурацких нововведениях, о проблемах, актуальных для отрасли в целом, а также о мерах, с помощью которых планируется со всем этим бороться. Данную газету планируется издавать в примерно трети всех регионов РФ, в том числе и в Подмосковье.
Первый выпуск новой газеты хотят посвятить коррупционным схемам, действующим сегодня в отрасли. Сами водители признают, что тема "Платона", несмотря на всю ее актуальность, все-таки отходит здесь на второй план. Пасынков рассказал, что водителей обвиняют в езде с перегрузом, из-за чего портятся автодороги. В этой связи в стране планируется поставить около 400 постов, на которых грузовые автомобили будут взвешивать в автоматическом режиме. Однако ошибка измерения на таких пунктах составляет примерно 22 процента. Вызывает вопрос законность того, что автомобили придется разгружать практически на четверть. При этом штраф придет через 2 недели – также в автоматическом режиме – и его даже не получится оспорить в судебном порядке.
