Общественно-политическое движение "Открытая Россия", созданное экс-главой ЮКОСа Михаилом Ходорковским, задалось вопросом, почему установленные в санкт-петербургском метро рамки-металлоискатели не спасли от террористического акта. Более детально размышления "Открытой России" по данному вопросу изучали журналисты раздела "Новости России" издания "Биржевой лидер".
"Открытая Россия" на своем официальном интернет-сайте подчеркивает, что установкой рамок-металлоискателей в санкт-петербургском метро занималась обанкротившаяся фирма. Более того, работой данной фирмы было недовольно руководство метрополитена в Нижнем Новгороде, обращавшееся даже в суд. Речь идет о московской фирме "Техно". Контракт на расстановку металлоискателей во всех вестибюлях метро в Санкт-Петербурга эта компания подписала в 2013 году, когда она как раз проходила процедуру банкротства. При этом из городского бюджета Санкт-Петербурга на счет "Техно" было перечислено 6 миллионов рублей.
В 2015 году начался 2-й этап – непосредственная установка в метро металлоискателей. Тогда объявили тендер на поставку досмотровых рамок на сумму 60 миллионов рублей. Единственным участником данного тендера стала еще одна компания из столицы России – ЗАО "Современные наукоемкие технологии". Если быть более точным, то данная компания находится в Подмосковье, в городе Красногорске. Данная компания устанавливала металлодетекторы в метро Нижнего Новгорода и Москвы, а также в помещениях Сбербанка и РЖД. На официальном сайте "Современных наукоемких технологий" можно найти множество положительных отзывов клиентов.
Впрочем, в Нижнем Новгороде все-таки остались недовольны рамками, поставленными СНТ, и в итоге обратились в суд. В материалах арбитражного суда сказано, что поставленные компанией металлоискатели некорректно отображали зоны проноса тестового объекта. Помимо этого, были зафиксированы случаи ложных срабатываний. Еще один важный момент, отмеченный в материалах суда: на всех 63 поставленных компанией рамочных металлодетекторах не было отверстий под питающий кабель в крышке отсека с электронными платами. Из-за этого при подключенном питающем кабеле отсек с электронными платами постоянно был открытым, что способствует скоплению пыли и грязи, и, соответственно, быстрому выходу рамок из строя.
Суд встал на сторону заказчика, потребовавшего заменить неисправные устройства, однако представители "Современных наукоемких технологий" не согласились с данным решением и подали апелляцию. Впрочем, она была отклонена, и суд все-таки обязал компанию выполнить свои обязательства перед заказчиком. История в Нижнем Новгороде показала, что качество металлоискателей, поставляемых СНТ, весьма сомнительное. Тем не менее устройства получили положительное заключение Центра спецтехники ФСБ, согласно которому их можно использовать на объектах транспортной инфраструктуры. Бюджету одна такая рамка обошлась в примерно 185 тысяч рублей.
Помимо проблем с самими рамками, есть еще и такой фактор, как некомпетентность – "Открытая Россия".
Между тем металлодетекторы – это только лишь часть досмотрового оборудования, которое есть на каждой из станций санкт-петербургского метро. В частности, здесь в специально огороженном помещении установлены предназначенные для осмотра багажа рентгенотелевизионные комплексы. Модели в Санкт-Петербурге используют разные – есть, например, комплексы HI-SCAN 6040i стоимостью около 1 миллиона рублей. Есть и более дешевые – "Калан-2М", стоимостью в 590 тысяч рублей. Также там используют переносные досмотровые комплексы "Шмель" – стоимость одной единицы такого комплекса около 1 миллиона рублей.
Следует отметить тот факт, что станция "Технологический институт" стала первой в Санкт-Петербурге, где было невозможно обойти рамки металлодетекторов из-за установленных между ними барьеров. Данная система действует на этой станции с лета прошлого года. На других станциях санкт-петербургского метро рамки металлоискателей планировали установить к началу апреля. При этом отказаться от обязательного прохождения сквозь рамку могут только люди, имеющие соответствующую медицинскую справку.
В "Открытой России" также отмечают, что, помимо проблем с самими рамками, есть еще один фактор, который следует учитывать, – это некомпетентность. Стоящие у металлодетекторов люди не имеют никакого специального образования. Во многих случаях это обычные пенсионеры, неспособные отличить по подаваемому сигналу связку ключей от ножа. Об этом уже заявили многие эксперты по безопасности. В частности, Сергей Алексеев, возглавляющий охранную фирму "Титан", отметил, что если будут установлены барьеры, но не станут проверять всех, кто, образно говоря, "моргнул", то лично он не понимает целесообразность такого шага.
Он также подчеркнул, что только лишь высококлассный психолог-криминалист способен с одного взгляда выявить человека, собирающегося совершить какие-то незаконные действия, то есть преступление. Между тем в метро работают самые обычные люди. Для того чтобы система рамочных металлоискателей действительно заработала, а метрополитен при этом продолжал выполнять свою главную функцию – перевозить большое количество пассажиров – нужно существенно увеличивать и количество сотрудников, и зону досмотра. Причем увеличивать их следует не в 2, и не в 3, а в десятки раз.
