Молодчий Александр Игнатьевич, родился 27 июня 1920 года в Луганске, умер в 82 года, 9 июля 2002 года, в Виннице, Украина. Один из самых легендарных и наиболее результативных летчиков авиации дальнего действия, дважды Герой Советского Союза, еще дважды (1943 и 1944 гг.) представленный к звезде Героя, но ее так и не получивший. Украинцу-герою к концу войны не исполнилось даже... 25 лет.
Подвиг Александра Молодчия.
Александр Молодчий – легенда бомбардировочной авиации дальнего действия, как Иван Кожедуб и Александр Покрышкин в среде истребителей. Он
- в числе первых, кто бомбил Берлин летом 1941 г.;
- совершил 311 боевых вылетов, включая 287 в ночное время суток, налетал около 600 тысяч километров, 190 тысяч из которых – над территорией врага, сбросил на различные военные и промышленные вражеские объекты более 200 тонн бомб.
Подвиг был в каждом полете
- когда поднимали перегруженные топливом и авиабомбами самолеты для бомбардировки Берлина, часть Ер-2 разбивалось и взрывалось в конце взлетной полосы, не в силах подняться в воздух. 10 августа 1941 г. такая же ситуация произошла с самолетом Молодчия, от взрыва спасло лишь то, что летчик успел убрать шасси, и самолет рухнул на брюхо и не взорвался;
- когда бомбил мосты, колонны и аэродромы противника... без прикрытия истребителей, которых не хватало в 1941 г. Представьте, что крейсерская скорость Ер-2 была 395 км/час, а немецкого истребителя Messerschmitt Bf.109F в 1941 г. - 575 км/ч, Фокке-Вульф FW-190А1 - 650 км/ч и даже 685 на форсаже. Какие шансы вернуться на базу были у АДД СССР? Да практически ни каких. Поэтому щедро награждали летчиков бомбардировочной авиации, понимая, что они со смертью встречаются каждый день;
- в октябре 1941 г. и декабре 1942 Молодчий был дважды награжден звездой Героя Советского Союза.
Еще дважды, 3 ноября 1943 года и 13 мая 1944 года, Молодчий снова был представлен к званию Героя Советского Союза, однако из-за зависти штабистов данные по Молодчию "потерялись" где-то по дороге в Москву.
Не менее важно для летчика бомбардировочной авиации не только долететь, но и ювелирно сбросить бомбы на цель. Особенно эффективно Александр Молодчий применил свои навыки 11 июля 1942 года во время налета на железнодорожный узел Брянск, который имел весьма сильную, противовоздушную оборону. Инициатива Александра Молодчия в этой операции была отмечена командиром авиационной дивизии в специальном приказе от 13 июля 1942 года: "Заместитель командира эскадрильи Герой Советского Союза капитан Молодчий исключительно самоотверженно, с большим мастерством... подсвечивал цель, в результате чего эскадрилья, а за ней и весь полк, имели возможность прицельно бомбардировать освещенную цель".
Интересное об Александре Молодчие.
- Первое боевое крещение Александра Молодчия произошло 18 сентября 1941 года в районе города Демянска Новгородской области. Немцы подбили его самолет. Почти у самой земли с большим трудом Молодчий выровнял машину, погасил пламя и дотянул до своего аэродрома. А когда приземлился и вышел из машины, то буквально обомлел. Бомбардировщик был изрешечен: две дыры в кабине стрелков, множество мелких пробоин в фюзеляже, повреждены бензобаки, колеса. Техникам пришлось повозиться несколько дней, ремонтируя самолет.
- "Пусть битый-перебитый, искореженный, пусть на одном, как говорилось, крыле прилетели, но все же вернулись домой, долетели. Но, к сожалению, не всегда это страстное желание сбывалось. Выходили из строя машины, гибли друзья. Тяжело, невозможно смириться со смертью товарищей... Но война есть война. Она все более ожесточала нас, учила ненавидеть. И мстить! Никакой пощады захватчикам! Мы рвались в небо! Там - наш фронт. Наш передний край", - написал в своем дневнике Молодчий после боевого крещения.
- Для того чтоб хотя бы частично прочувствовать запредельный уровень напряжения человеческих сил, достаточно обратиться к воспоминаниям самого Молодчия о памятном налете на Берлин. "В кабине жарко, пот заливает глаза, кажется, что не хватает кислорода. А вокруг частокол огня. Ослепляют лучи прожекторов. Несмотря ни на что, иду вперед. Одновременно стараюсь вырваться из цепких щупальцев прожекторов. Высота 6300 метров. Жалко терять, но ничего не поделаешь. Резко кладу самолет на крыло. Крен - 20,40, 60 градусов. К гулу моторов добавляется неприятный свист, самолет скользит на крыло, почти падает. Этот недопустимый (в мирное время даже без бомб) маневр удается - прожекторы упустили нас. Но и мы потеряли около 1000 метров высоты. - Вижу цель, - докладывает штурман. - Становлюсь на боевой курс! Нас вновь ловят прожекторы. Сколько их - сосчитать невозможно... Тяжелые бомбы устремились вниз... Сотни орудий ведут огонь по самолету. Бросаю машину в сторону, до предела увеличиваю скорость, но вырваться из зоны обстрела не могу. "Собьют, гады, - врезается в мозг мысль. - Успеть хотя бы радировать на КП о выполнении задания".
Награды Александра Молодчия.
- Две медали "Золотая Звезда";
- три ордена Красного Знамени;
- Орден Александра Невского;
- три ордена Ленина;
- Орден Отечественной войны 1 степени;
- Орден Красной Звезды;
- орден "Красного Знамени" (Монголия);
- орден Богдана Хмельницкого 2 и 3 степени;
Александр Молодчий и социальные сети.
К сожалению, ни групп, ни страниц, которые были бы посвящены Александру Молодчию, в таких социальных сетях, как "Одноклассники", "Вконтакте" и Facebook, обнаружено не было.
Биография Александра Молодчия.
- С 1927 по 1937 год — учился в средней школе и городском аэроклубе;
- С 1936 года - начал совершать полеты на пленере;
- С 1937 года - на учебном самолете У-2;
- С 1938 года — курсант 11-й военной школы пилотов ВВС имени Пролетариата Донбасса в Луганске. Окончил обучение в звании младший лейтенант;
- первая половина 1939 года — слушатель луганской школы пилотов. Освоил скоростной бомбардировщик "СБ";
- сентябрь 1939 - август 1940 года — младший летчик 51-го дальнебомбардировочного авиаполка (Курск);
- С сентября 1940 года — старший летчик 100-го дальнебомбардировочного авиаполка (Орел);
- С 1941 года — командир звена 100-го ДБАП в городе Орле и заместитель командира эскадрильи 420-го авиаполка особого назначения;
- Август 1941 года — бомбил Берлин;
- С января 1942 года — заместитель командира эскадрильи 748-го авиаполка АДД;
- С марта 1942 года — капитан, а с 25 декабря 1942 года — майор;
- С мая 1943 года — командир авиаэскадрильи 2-го гвардейского ДБАП;
- июнь 1944 - март 1945 года — инспектор-летчик по технике пилотирования 1-й гвардейской Краснознаменной Орловско-Берлинской дивизии АДД;
- декабрь 1944 года — подполковник;
- С марта 1945 года — инспектор-летчик по технике пилотирования 1-го гвардейского Краснознамённого Смоленского авиакорпуса 18-й воздушной армии;
- С 1947 года — заместитель командира 37-го Краснознаменного Смоленско-Будапештского авиаполка, город Чернигов;
- С 1948 года — обучался Ивановской Высшей офицерской летно-тактической школе командиров частей;
- 1949—1950 годы — командир 121-го гвардейского Севастопольского Краснознаменного дальнебомбардировочного авиаполка Дальней авиации;
- С июля 1949 года — полковник;
- С 1951 года — заместитель командира 22-й гвардейской тяжелой бомбардировочной авиационной дивизии Дальней авиации;
- с 1952 по март 1954 года — командир 22-й гвардейской Краснознаменной Донбасской тяжелой бомбардировочной авиадивизии Дальней авиации;
- С марта 1954 года — командир первой стратегической авиадивизии (106-я ТБАД, город Узин);
- С 1955 года — генерал-майор авиации;
- 1958-1959 годы учился в Академии Генерального штаба (Москва);
- С 1960 года — первый заместитель Командующего 5-й воздушной армии Дальней авиации;
- 1961-1965 годы — командир 8-го отдельного Краснознаменного Смоленского тяжелого бомбардировочного авиационного корпуса Дальней авиации;
- март 1961 года — осуществил взлет реактивного корабля (Ту-16) с грунтовой полосы Благовещенского аэропорта;
- С 1962 года — генерал-лейтенант авиации;
- В 1963 году — осуществил первый взлет стратегического самолета 3М в истории советской авиации с ледового аэродрома Заполярья с полной боевой нагрузкой;
- В 1965 году — был уволен с действительной военной службы и убыл в город Луганск;
- 1966-1968 годы — работал управляющим областным топливным трестом в городе Луганске;
- С 1968 года — жил в Чернигове;
- 9 июня 2002 года – Александр Игнатьевич Молодчий скончался в винницком военном госпитале;
- 12 июня 2002 года – прошли его похороны на кладбище "Яцево" в Чернигове.
Увековечивание памяти Александра Молодчия.
- 2002 год – в Чернигове названа улица в честь Александра Молодчия;
- 12 августа 2004 года - открыта мемориальная доска в городе Благовещенске-на-Амуре;
- 27 июня 2005 года - мемориальная доска в городе Узине Киевской области;
- стратегический ракетоносец Ту-160 на аэродроме Энгельс (Россия), а также Ту-22М3, базирующийся в Полтаве, Украина, носят имя Молодчия;
- 13 октября 2010 года – в Луганске одна из улиц названа в честь Александра Молодчия.
Как часто пользователи Яндекса из Украины ищут информацию об Александре Молодчие в поисковой системе?
Как видно из фото, пользователи поисковой системы Яндекс в сентябре 2015 года интересовались запросом "александр молодчий" 29 раз.
А согласно данному графику можно проследить, как изменялся интерес пользователей Яндекса к запросу "александр молодчий" за последние два года:
- наивысший интерес по данному запросу был зафиксирован в марте-апреле 2015 года (около 120 запросов);
- меньше всего интереса было проявлено в декабре 2014 года (около 20 запросов).
Как украинцы оценивают заслуги Александра Молодчия?
Результаты интернет-голосования за Александра Молодчия можно увидеть на сайте "Герои Украины".
Вы можете присоединиться к голосованию и оставить там же свои комментарии по Герою Украины
Проголосовать "за / против" Александра Молодчия
_____________________
* Если вы обнаружили неточность или ошибку, просьба сообщить wiki@profi-forex.org .
** Если у вас есть материалы о других героях Украины, просьба выслать их на этот почтовый ящик
Александр Маринеско - украинец, ставший гордостью всех подводников СССР
