Audi TT

Audi TT – спортивное купе, разработанное немецким автостроительным концерном Audi. На рынке модель ТТ появилась в 1998-м году. Модификация в кузове родстер была представлена в 1999-м году. Автомобили производятся в венгерском городе Дьер из предоставленных комплектующих, которые изготовляются в Ингольштадте. ТТ собирается на платформе Volkswagen Golf, как и Skoda Octavia, Audi A3 и Seat Toledo. Это наиболее спортивный автомобиль, изготовленный на указанной платформе.

 

Продажи Audi TT

 

Согласно первичному плану реализации автомобилей выпущенной в 1998-м году модели, ежегодно должно было реализовываться порядка 40 тысяч автомобилей. Указанные показатели не были достигнуты, так как, несмотря на опыт конструкторов и авторитет марки на автомобильном рынке, модель имела достаточно серьезные недостатки. Первые же модели ТТ, которые были приобретены на территории Германии, стали причиной нескольких ДТП. Как оказалось, конструкция задней подвески автомобиля, как и параметры аэродинамики кузова имели ряд недостатков, которые в конечном итоге вылились в снос задней оси на средних и высоких скоростях. В результате этого, автомобиль разворачивало и выбрасывало на встречную полосу. Компания-производитель была вынуждена отозвать все проданные автомобили, а так же приостановить дальнейшее их производство, но до 1999-го года проблема была решена. Инженеры изменили конструкцию подвески, добавили антикрыло на задней кромке багажника и снабдили все автомобили электронной системой, противостоящей заносу. После этого, продажи автомобилей возобновились, но доверие покупателей восстановить было сложно. Вернуться к планируемым объема продаж компания смогла только в 2002-м году, после рестайлинга модели. 

В настоящее время, новое поколение Audi TT, цена которого колеблется в пределах  от 63-х – 73-х тысяч долларов США продается в дилерских центрах России, Украины и других стран СНГ. Стоимость Audi TT с пробегом, к примеру, 1999-го года выпуска, в тех де странах находится в пределах 15-ти тысяч долларов США. Покупка подержанных автомобилей марки является достаточно оправданной по двум причинам – они имеют небольшой пробег и медленно теряют в цене.

 

Устройство автомобиля

 

Спортивное компактное купе от компании Audi разрабатывалось с расчетом на то, что автомобиль такого класса должен быть максимально надежным, мощным, быстрым и способным дать своему владельцу возможность почувствовать всю прелесть вождения в спортивном стиле. Специально для решения этих целей немецкие инженеры старались максимально упростить автомобиль. В модельном ряду двигателей имеют место силовые агрегаты рабочим объемом от 1,8 литра с турбонаддувами до мощных 3,2-литровых атмосферных. В первых моделях ТТ, появившихся на рынке не было даже опциональной автоматической коробки. Была предложена только механическая 6-ступенчатая коробка передач, которая в очередной раз подчеркивала ориентированность на спортивную езду.  Среди новшеств, использованных инженерами Audi в семействе TT, стоит отметить технологию бесшовной лазерной сварки алюминиевых кузовов, которая позволяет монолитную пространственную конструкцию, на которой устанавливаются все узлы и агрегаты. В 2003-м году на ТТ впервые начали устанавливать автоматические коробки передач DSG с двумя сцеплениями. Они обеспечивают непрерывную передачу крутящего момента к ведущим колесам и позволяют переключать передачи, не выжимая сцепление. Наиболее мощные модификации оснащены полным приводом. Несмотря на то, что на их радиаторных решетках и есть логотип фирменной системы quattro, привод не является полным в классическом понимании. В случае пробуксовки ведущих передних колес, часть момента передается на задние.

 

Обслуживание и ремонт Audi TT

 

В силу того, что автомобиль позиционируется производителем на рынке как спортивный, его технические характеристики, эргономика и компоновка предрасполагают к агрессивному и быстрому вождению. Соответственно, все узлы и агрегаты двигателя, подвески, а так же остальные силовые элементы подвержены значительно более высоким нагрузкам, чем у преимущественного большинства автомобилей. Одним из наиболее важных устройств Audi TT, требующих бережного обращения, ухода и ремонта, является турбина. При прекращении каждой активной поездки необходимо дать двигателю поработать на холостых оборотах в течении 1,5 – 2 минут, так как резкая остановка крыльчатки турбины приводит к ее быстрому износу и сокращает моторесурс до меньше, чем 100 тысяч километров. Внимание к замене расходных материалов, таких как масла, фильтры, тормозные колодки и диски должно быть на очень высоком уровне. Разумеется, с учетом высокой стоимости автомобиля, дорогостоящих и качественных материалов, использованных при его сборке, стоимость таких замен достаточно высока. К примеру, передний тормозной диск будет стоить порядка 220 долларов США, комплект сцепления – 550 долларов, ремонт задней подвески 1200 долларов, а новая турбина – 800. на моделях оснащенных полным приводом, возникают проблемы с задней многорычажной подвеской, которая после 100 -120-ти тысяч пробега может прийти в негодность. У переднеприводных моделей там установлена простая скручиваемая балка, которая не доставляет подобных проблем. 

Обслуживание более новых модификаций, выпущенных после 2010-го года, должно производиться исключительно на сертифицированных центрах, имеющих лицензию от производителя, так как эти машины устроены более сложно и требуют квалифицированного подхода.

 

Управление Audi TT

 

После того, как проблемы со сносом задней оси в поворотах на моделях 1998-го года выпуска были решены, указанная модель стала одним из лучших в плане управления и поведения на дороге представителей класса. Автомобиль имеет заводскую, настроенную для противодействия продольной раскачке и кренам в поворотах жесткую спортивную подвеску. Благодаря практически идеальной развесовке по осям, ТТ ровно и спокойно входит в повороты любой сложности. Отсутствие основной части крутящего момента на задней оси, как у большинства спортивных автомобилей, сводит к минимуму возможность срыва в занос из-за избыточной мощности и пробуксовки. Органы управления ТТ, как остальных моделей марки признаны одними из наиболее эргономичных и информативных на рынке, а так же в классе.

 

Отзывы владельцев Audi TT

 

Ходовые качества Audi TT как спортивного автомобиля не вызывают никаких жалоб со стороны его владельцев. Автомобиль имеет множество плюсов, касающихся технических характеристики, качества материалов и точности сборки, но при этом есть и ряд отрицательных отзывов. К примеру, водители жалуются на скрипы в салоне, идущие со стороны задней перегородки, возникающие во время езды по неровной дороге. Кроме этого, водители отмечают периодические проблемы с электронными датчиками температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, отсутствие правильных показаний которых может привести к поломке авто. В условиях российского климата и состояния дорог, автомобили имеют небольшой клиренс, но это не является виной производителя. Резиновые уплотнители дверных стекол, которые не имеют рамок. В морозную погоду могут примерзать и рваться, а стоимость их достаточно высока. При всех недостатках и положительных сторонах Audi TT является одним из наиболее сбалансированных представителей спортивного класса автомобилей, качество которого соответствует цене.